海航系旗下的香港航空近期可谓是多事之秋，早在今年年初，就有消息爆出香港航空或于春节停摆的新闻。
面对外界停摆质疑，1月5日香港航空官方微博声明称，有关停止运作和申请清盘的传闻严重失实。香港航空如常运行，保留对毫无根据制造谣言者采取法律行动的权利。虽然最终香港航空依然安稳的运营到今日，但各种传闻确实一直不断。
今天又有一条消息涉及到香港航空，就是国泰航空有可能就股权问题展开洽谈。不过原文其实是这么个意思：
香港航空的主要竞争对手国泰航空在今天发表公告称，正在积极商谈一项涉及香港快运航空有限公司的收购事项。公司尚无就此收购事项订立任何协议，目前无法确定会否订立任何协议。国泰航空在公告中称，进一步公告将于适当时候刊发。
香港快运总部位于香港，是一家低成本航空公司。由中国企业集团海航集团(HNA Group Co.)控股，后者正试图降低负债并卖掉部分资产。
简单的说就是我们可能会收购香港快运，但香港航空是不是也一起买了，我不说。
近日有消息称，由于公众对该公司财务可行性的质疑持续增加，香港航空公司正计划从目前的机队中减少多达10架飞机。香港航空表示正在考虑削减其机队，以帮助解决当前资金紧张的局面。
目前最大的可能性是香港航空从机队中退租空客A330-200型号的飞机，以专注于可以运营承载更多乘客和更多货物的大型飞机。在2019年2月，香港航空停飞了前往奥克兰航线以降低成本。
随着香港航空开始着手降低运营成本，该公司还在与其租赁飞机的公司展开两起诉讼。这两起诉讼声称，该航空公司目前正在运营的飞机上支付近2000万美元的租赁费用。
目前香港航空仍有三架A350-900和一架A330-300共四架飞机停留在图卢兹的空客总部，考虑到香港航空目前的现金流问题，即使削减现在的机队，新这些飞机也会很快交付。
虽然目前香港航空的停飞航线仅限于奥克兰航线，但香港航空是否会对其他航线进行削减也仍有待观察。
除了运营中国大陆往返香港地区的航线之外，香港航空同样还运营从香港前往美国、日本、印尼、泰国等多个国家和地区的航线，相比于主要竞争对手来说，香港航空的票价经常具有一定优势。在之前的bug票事件上，香港航空的态度也值得肯定。
在2019年3月31日之前，使用金鹏俱乐部积分兑换香港航空的航班还有较大的折扣，可以说香港航空在针对消费者的实际回馈上还是数一数二的。
唯一的问题就在于，对于香港航空的质疑，何时能够真正的平息？而如果香港航空真的有可能被收归到国泰航空的麾下，海南航空有没有可能加入寰宇一家？
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