关注汽车用钢网
汽车的成本管家——www.iccsteel.com
处理质量异议的目的
不是为解决单笔业务中的质量问题而处理异议，而是为了确认问题，深入了解客户的加工工艺、对材料的使用要求，找到原因，预防同类问题再次发生，本着双方损失最低的原则，妥善解决问题，把握机会，将问题转为契机，为与客户今后的长期合作打下更为牢固的基础。
处理质量异议必须掌握的知识
相关的各项国家与企业标准，冷轧如《GB/T 708-2006 冷轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》、《Q/BQB 401-2003 冷连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》等，热轧如《GB/T 709-2006 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》、《Q/BQB 301-2003 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》等相应标准和剪切加工的基本知识。
基本质量问题的表象
锈蚀、氧化、油污、色差、边浪、中浪、翻边、拱形、擦痕、划痕、划伤、麻点、凹坑、吊伤、撞伤、厚度公差超标、长宽度尺寸超标、脱方度（对角线）超标、毛刺、镰刀弯、塔形、折弯冲压处开裂、重量缺少，涂镀材料还有如涂层结斑、涂层流痕、漏涂、涂层脱落、折弯冲压处涂层断裂脱落等等。
质量问题产生的主要原因
钢厂生产、剪切加工、吊装运输、客户使用不当等。
常见质量问题的分析与判断
- 锈蚀、氧化： 由于材料时间过长，仓储保管不当，运输途中浸水、淋雨，客户存放保管不当等原因造成，根据具体情况具体判定。
- 油污： 大多数是在剪切加工过程中，使用的润滑油不合适或操作不当造成。
- 色差： 一般是钢厂在生产过程中造成。
- 边浪、中浪、翻边： 此类问题大多是材料本身的原因（在剪切加工时加工厂一般会与委托方联系），但是剪切加工过程中操作不当，如较平不当、碰擦隔离片等，也会造成此类问题，需现场处理人有相当的经验，根据具体情况判定。如果问题较为严重而加工厂未进行联系，可视为由加工厂造成。
- 拱形： 在剪切加工过程中较平不当，材料应力释放的原因造成。
- 擦痕、划痕、划伤： 一般说来，在剪切加工过程中造成的此类问题是有迹可查的，在加工过程产生的此类问题一般是连续线性的或者是有规则有规律的；而其它间断的、无规则无规律的、散乱的，大多数是材料本身的问题，在钢厂生产或者储运过程中造成（在剪切加工时加工厂一般会与委托方联系），如果加工设备太差也会造成这种现象。此类问题需要现场处理人有相当的经验，根据具体情况来判定。
- 麻点： 一般是材料本身问题，由钢厂生产造成。
- 凹坑： 在储运过程中操作不当，材料底部有硬物；或表面硬物碰撞造成，此类原因有规律可查。如无规律，则为材料本身问题。
- 吊伤、撞伤： 在储运过程中，使用的吊具不当或操作不当造成。
- 厚度公差超标：材料自身问题，钢厂生产造成。
- 长宽度尺寸超标、脱方度（对角线）超标、毛刺、镰刀弯、塔形： 在剪切加工过程中造成，一般是设备问题、操作不当等。
- 重量缺少： 在剪切加工前，加工厂一般应过磅检验原材料，默认误差为3‰，如超出范围过大，加工厂应与委托方联系，如未联系，视为加工厂造成。另，头尾板、边丝损耗等可进行合理计算，如缺损严重，视为加工厂问题。
- 涂层结斑、涂层流痕、漏涂、涂层脱落： 一般是材料自身问题，钢厂生产造成。
- 折弯冲压处开裂、涂层断裂脱落： 一方面是材料性能问题，钢厂生产造成。另一方面，如客户对自身产品特性、加工工艺并不太了解，与供应方沟通不够，所要求提供的材料不适合产品、工艺的要求，也会造成此类问题。
质量异议的处理方法
在确认问题、查明原因后，与客户沟通协商，本着双方损失最小的原则，妥善处理，承担相应的损失，力争在下笔业务中扣除，保持与客户的长期合作。确认为加工厂的问题，由加工厂与供应方协商解决。
更多精彩内容
- 【持续下跌】11月20日全国主要市场汽车钢成交价分布图
- 值得收藏！超全的汽车板常用专业术语
- 汽车钢周评（1112-1116）：下游持续低迷，钢价大幅下跌
- 数据 | 2018年10月中国汽车工业用钢总量环比同比双双下跌
分享到:
閱讀更多 鑫欏資訊 的文章
