说到美式豪华品牌，大家第一时间想到的一定是凯迪拉克，其最初进入国内的时候顶着“美国总统座驾”的光环，凯迪拉克定位是一位豪华品牌，其魅力还是很香艳的。后来，却因排量大、油耗高、保养价格偏高等原因，在国内卖得不愠不火。今天斗车哥想和大家聊的是凯迪拉克最近的一款“明星车型”——XT5。
一、从销量说起
凯迪拉克XT5在2016年4月12日上市，指导售价为35.99-53.99万元。早期的凯迪拉克XT5，既没知名度也没口碑，加上其定价偏高等原因，上市之后连续九个月销量低迷，2016年总销量才3.4万辆，月均销量仅3000多台。
但最近来看，XT5的销量有回升之势，路上跑的XT5出镜率越来越高。2019年1月XT5销量达7329辆，超过新上市的XT4，淡季中能取得这样一个不错的成绩，斗车哥觉得，这主要基于凯迪拉克降价策略奏效了。
二、以价换量
显然，在利润和市场之间，凯迪拉克选择了后者，斗车哥综合各地的行情来看，目前凯迪拉克XT5的市场终端优惠幅度在6-10万元不等。网上的报价幅度更夸张，有些甚至达到了10万元以上的优惠，当然，实际优惠还是要以当地到店为准。
市场分析
按指导价格和车型定位来看，XT5本来的竞争对手应该是奥迪Q5L/国产宝马X3等中型SUV，降价后，XT5不仅与它们竞争，还对购买奥迪Q3/宝马X1的消费者带来足够吸引力，毕竟花买紧凑型SUV的钱就能买到一台中型SUV。接下来，斗车哥就带大家看看，降价之后的XT5的市场处境有了怎样的变化。
以斗车哥正常的购车经验为例，购车预算在30万元左右，想买一台“有面子”的SUV。横向对比了奥迪Q3/宝马X1/汉兰达等车型后，最后被凯迪拉克XT5十万元的优惠征服了。斗车哥认为，征服这位朋友的不仅仅是优惠，而是优惠之后，和这些同价位紧凑型SUV对比，XT5还另有所长。
1. 品牌附加值凸显
在国内汽车市场，凯迪拉克被人们划分在二线豪华车阵营里面，因为不管是品牌知名度还是影响力，都比不上BBA。但拿优惠10万后的XT5和奥迪Q3/宝马X1一比，定位上XT5就高了一个级别，这就好比手里拿着买X1的钱现在能买到X3，XT5性价比大大凸显。
XT5方正的造型，相比宝马和奥迪这样的“街车”，有种不一样的味道，霸气阳刚的外观、雍容华贵的凯迪拉克车标等等都给人一种低调的豪华感。横条式的镀铬格栅加上家族式的钻石切割灯组，很有美式豪华车的感觉，给人以高档感。
2. 空间优势
XT5优惠十万之后，和Q3/X1价格有重叠，车身尺寸方面，拿XT5对比Q3/X1，XT5远比它们大了一圈，优势就更加明显了。虽然目前奥迪Q3市场也有6万左右的优惠，优惠下来Q3中高配的价格和XT5低配价格接近，对于“大”有追求预算30万左右的消费者，转向入手XT5也还是划算的。毫无疑问的是，宽敞高大的气势，也是人们选择XT5的原因之一。
写在最后的话：
诚然，凯迪拉克以价换量这一招用的不错，但却也是要付出代价的。XT5降价从最初的3万降到接近10万，一降到底终归不是办法，可能致使一款车型的软价值受损。再者就是用利润以及降低品牌高度来换取销量，这对于一个豪华品牌来说，其实是自贬身价的。
而从产品本身来看，内饰太过老旧、油耗偏高、保养价格偏高等问题也是客观存在，而同级别的竞品奥迪Q5L及宝马X3都在去年完成更新换代，新款的XT5则还未到来。据悉将会在年内国产，至于新款的XT5能否通过产品品质及定价合理来挽回以价换量的局面，让我们拭目以待。
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