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有關FF91的新聞，還是在他們對外宣佈，兩臺新的FF 91預量產車成功下線。加上8月29日下線的首臺FF 91預量產車，現在全球已經有3輛FF 91預量產車誕生。
這是多麼驚人的成就嗎？伴隨每次車輛下線，都是“慷慨激昂”的言論。第一輛FF 91預量產車下線時，賈躍亭講道，“五年前當FF剛剛成立的時候，沒有人相信我能造出一輛車來，現在我做到了。”
然而同時期、甚至更晚進入的“造車新勢力”，它們製造的汽車已紛紛上路，對比來看，FF僅有的3輛車實在不值一提。更值得注意的是，這3輛車還都根本算不上是最終量產車型。據FF公司內部郵件信息顯示，最新下線的兩臺預量產車將用來繼續驗證FF91的懸架和底盤，電子系統，並持續推進FF 91在真實道路上進行路測以積累更多的測試里程。因此，官方也只能美其名曰“預量產車”。
為3輛用來測試的預量產車下線大肆宣揚，想必這其中“鼓舞士氣”的成分應該更大。而伴隨著FF財務的惡化，其能否撐到車輛正式量產還值得懷疑。
進一步講，即使FF 91真正成功登陸市場，又有多少人會為它買單呢？誠然，峰值功率1050馬力、續航超過700公里、0-60英里加速2.39秒、以及眾多的“科幻”配置，都讓FF 91走在了產品技術的最前沿，但一聽到其對標賓利、勞斯萊斯的定位，和預計超過200萬元的售價，恐怕只能讓人望而卻步。
（注：本文轉載自網絡，文章來源網易新聞，原標題“信用"打臉"：FF 91持續難產 賈躍亭接連"坑隊友"”。本文僅做分享閱讀。如若圖文資源侵犯您權益，請及時與我們聯繫，我們將第一時間做出處理。）
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