魏蜀吳11
在我看來，23萬起步價算是良心價了，這次一汽的定價很給力。
不多說，先來看定價：
亞洲龍共有2.5L燃油版和2.5L混動版兩種動力車型，具體定價如下：
2.5L燃油版中配售價24.48萬元；
混動版低中高配售價分別為：23.98萬元、25.78萬元和28.98萬元。
要知道亞洲龍是跟雷克薩斯ES一個平臺出來的車，三大件基本差不多，定位也比凱美瑞還要高半個級別的，而這定價可以說是遠遠低於很多人的心裡價位，對於期待亞洲龍很久的豐田粉絲而言，算是一個比較大的驚喜了。
至於為什麼亞洲龍定價可以做到這樣，個人覺得跟豐田的TNGA架構關係很大。
這個架構下，汽車零件的共用率會增高，成本也就可以降低20%左右。凱美瑞是TNGA架構下的第一款中級車，然後就是雷克薩斯ES，而且雷克薩斯ES在上市之後的價格也讓人大跌眼鏡，現在TNGA架構的第三款轎車就是亞洲龍，越來越低的成本自然在定價上也就更有誠意了，所以我覺得未來豐田車在保證質量的同時，沒準定價會越來越有誠意。
還有一點我覺得豐田亞洲龍的定價，沒準會倒逼其他品牌的同級車型，尤其是競品車型降價，如果不選擇降價的話，未來在市場的生存空間肯定會受到亞洲龍擠壓，尤其是和豐田針鋒相對的大眾，因為豐田亞洲龍這次的定價，確實十分具有競爭優勢。
命運安排
再過幾天的時間，亞洲龍就要上市，預售價是在23萬到29萬之間，那麼亞洲龍這個車到底值不值得呢？到底怎麼樣呢？雖然沒有銷售呢，咱們一起聊一聊。
亞洲龍這個名字其實是在我國的南方地區被叫出來的亞洲龍，他原來的名字叫阿瓦隆，也不是啥新車型，在1994年的時候他就首次被研發出來了。
這一次有2.5的中配汽油版，2.5的混動標配，中配和高配版本，據說是2.0的版本在後期也會推出，2.5的汽車呢，是41%熱效率的發動機百公里油耗是6.2升，2.5的混動車型，也是豐田的混動車型以前用的發動機綜合油耗在4.3升左右，這是他們的官方成績。
單單從價格上來說和凱美瑞雷克薩斯的ES這樣的同門師兄弟也會造成一定程度上的競爭，因為是有價格重疊的區間。現在在中型車和中大型汽車市場競爭可以說是非常的激烈，亞洲龍這個定價可以說肯定會充當一個攪局的角色。
其實從另外一個角度來說，既然亞洲龍上市了之後，那部同門師兄弟自相殘殺嗎？凱美瑞我覺得應該也會有優惠，這樣的話才能有銷量，不然的話都是一樣的成績，而且內飾方面亞洲龍做的更好，大家為什麼不買亞洲龍而買凱美瑞呢？相對來說對消費者而言也是好事情。
比如說2.5的中配車型是244,800，亞洲龍這個汽車的配置和2.5凱美瑞的高配車型，他們的配置方面可以說差不多，但是不要忘了凱美瑞，它的官方售價是259,800，所以這就很尷尬了，凱美瑞不優惠肯定是不行的。
從變速箱上來說，嗯，採用的是八一體的變速箱，2.5+8at的變速箱和雷克薩斯es260上的動力總成也是一樣的，這樣的話對es的車型可能也會造成一定的衝擊，我覺得之所以說亞洲龍價格這麼低，肯定是受TNGA架構下產物的影響，在成本方面能夠更加的節約。
所以我個人覺得亞洲龍上市這個價格相對來說還是比較靠譜的，而且會對同門師兄弟造成一些影響，這樣的話最終的受益者可能就是我們的消費者，您認為呢？
66號車坊
豐田亞洲龍將於3月22日正式上市，對於亞洲龍的上市，或許也會掀起一場風波。要知道亞洲龍作為一款中大型轎車，作為豐田的旗艦車型，入門車型價格不到24萬，還是頗有誠意的。
亞洲龍有2.5升汽油版和2.5升混動版，其中2.5汽油版車型價格為24.48萬，2.5混動標配、中配、高配的價格分別是23.98萬、25.98萬、28.98萬。從定價來看，豐田這次還是比較有誠意的。變速箱方面，汽油版搭載8AT變速箱，混動車型搭載E-CVT變速箱。
豐田為何能夠把亞洲龍的價格定的偏低一些，其實還是成本控制方面做的好。亞洲龍在變速箱、發動機等動力總成與凱美瑞是一樣的，這就減少了很多的研發費用，對於成本的控制會更加的理想。亞洲龍也採用全新的TNGA構架，作為該構架的後續車型，必然在成本方面擁有優勢。
不過有些令消費者感到困惑的是亞洲龍與凱美瑞和雷克薩斯ES有很大的價格重疊，難道就不怕亞洲龍影響了凱美瑞或者在ES銷量嗎？事實上亞洲龍是一款介於凱美瑞與ES之間的細分車型，有研究表明未來這個區間的車型將會很受歡迎，豐田自然不會讓這個區間空白，而皇冠已經邊緣化，亞洲龍則是最佳選擇。其實亞洲龍並不是什麼新車型，在北美地區已經發展到第五代了。
對於亞洲龍的定價，大多數消費覺得合理，甚至覺得有誠意。亞洲龍其實競爭對手非常多，包括同胞凱美瑞和雷克薩斯ES，BBA三巨頭寶馬三系、奧迪A4L、奔馳C級等等，處境也是水深火熱。作為國內皇冠的繼任者，寄予豐田厚望的亞洲龍能否力挽狂瀾，讓我們拭目以待吧。
小強說說車
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從車型定位來說，亞洲龍算是普通B+或C轎車。
國內市場有現成的競品，就是通用君越和福特金牛座。
解決了消費者想要廉價大空間的用車需求。
只不過君越價格稍低，金牛座銷量太低，豐田得找個網紅碰瓷才有市場，而奔馳品牌惹不起，寶馬又太運動，所以最大對手就是凱迪拉克等二線品牌了。
其實亞洲龍就是拿來替代銳志的，這說明豐田更務實了，因為大多數的消費者寧願要一個大空間，也不需要運動化設計、FR平臺，這樣既能節約成本，又能提升銷量，何樂而不為？
不過同樣是姊妹車型，凱美瑞與亞洲龍的定位差異遠沒有銳志與皇冠的差異大。
論舒適，亞洲龍雖然比凱美瑞好點，但相比皇冠差距還是比較大的，而現在凱美瑞與皇冠的價位基本可以銜接上了，所以給亞洲龍留下的生存空間真的很小，但即便如此，我覺得亞洲龍的前景至少要比銳志好。
但是普通品牌B+車就沒有真正意義的成功過，別克君越也是靠著五萬以上的優惠才勉強站得住腳，至於金牛座，C6等已經撲街。
至於亞洲龍，23萬起步實在是太尷尬了，稍微優惠一點就降到凱美瑞的區間，不優惠又和A4廝殺。
要知道19款奧迪A4L優惠下來25萬，配置可不低啦。
別人憑什麼不買一臺配置不低的奧迪而買一臺乞丐版的亞洲龍？
很多人在網上叫囂，亞洲龍是好車，和雷克薩斯ES同平臺，23萬真不貴。
但是真讓他們花落地接近27萬的價格去選擇亞洲龍，我相信他們會更加傾向寶馬3系，奧迪A4L，再不濟也是凱迪拉克ATS-L或者XTS！
車兔寶
價格不錯，但是我希望不要偷工減料，尤其是看不見的地方！
三爺124364141
買一臺玩玩唄
大炎個仔
發表個人觀點國外車名字帶龍感覺不爽😫車不帶T感覺不夠先進，一句話不感興趣！
順其自然
拋開24萬的價格，我們只從消費習慣出發，在14萬到20萬的轎車市場，人們選擇它的幾率比較大，但是高於20萬的價格，人們會更傾向於bba入門級車型了！不要問為什麼，因為這是市場大行情。亞洲龍車是不錯。可是豐田在20萬以上的轎車市場裡實力還是有限的！
