最近，一向腦洞大開的日本幹了一件大事，他們把一顆6釐米長、3釐米寬、3釐米高的電梯模型送上了太空，預備讓它沿著兩顆微型人造衛星之間10米長的緊繃線纜移動，以證實太空電梯概念的可行性。
說實話，這些年隨著科技不斷髮展，越來越多的新型產品展現在我們眼前，讓人目不暇接，但看到這些顛覆想象的新型電梯，還是讓人不禁連聲感嘆科技的力量。
傳統的電梯是通過鋼絲繩帶動牽引機，使轎廂在電梯內導軌上做上下運動，它的正常運行離不開電力和鋼絲繩。而如今的一些和科技電梯，已經離開了電力和鋼絲繩的束縛，放飛起來。
比如德國一家公司研發出來的電梯，就採用了懸磁浮列車應用的線性馬達技術，速度更快的同時，也拋棄了傳統的鋼絲牽引繩。這讓它能像傳統電梯一樣上下移動，也能像列車一樣橫向移動了。
在這種電梯的運行井道里，可以設置一組可旋轉的轉軌系統，當電梯需要橫向運行的時候，轉軌系統就會變豎為橫，節省電梯的運轉空間。
類似的電梯還有近幾年在國外流行起來的小型膠囊電梯。它的主要動力不是懸磁浮，而是空氣，通過加減氣壓來實現轎廂的升降，運行的時候只要啟動馬達，就能像用吸管喝飲料一樣，抽取頂部的空氣，讓氣壓將電梯往上推，如果想要向下，就對頂部充氣增壓，電梯的升降速度就可以通過氣壓變化來精確調節。
而且它的佔地非常小，環繞著樓梯空出一平方米左右的大小就可以保證運行的空間，因而才成了近年來備受歡迎的新型產品。
相比以上兩種電梯尚有電梯的外形，英國一家公司提出的電梯形象看起來就像太空"過山車"了。因為在這份設計中，已經完全拋棄了電梯井道，而將電梯外設在建築外部，讓它沿著預設好的軌道在大樓外瘋跑。
所以，它不必受限於大樓的外形，只要根據外形外接合適的軌道就可以，而且電梯被設計成太空艙的樣子，內置了陀螺儀，以保證不管電梯運行到哪個位置，乘客都在水平位置。對此，康達君只想豎起大拇指感嘆一聲牛X。
現在電梯科技發展成這樣，康達君即便身處這個行業裡，也不得不感嘆這些企業的智慧。而作為一家新興發展起來的企業，我們康達電梯在科研這個問題上也是絕不含糊的。
康達電梯與華東交通大學機電工程學院、材料科學與工程學院建立了全面校企合作關係，每年都會將銷售收入的8%用於科技研發上，一直在努力增強自主研發實力，截至目前，已經取得了11項軟件著作權和220多項實用新型專利，還獲得了2個發明專利。公司電梯試驗塔井道提升高度為103.5米，安裝的超高速電梯運行速度達8米/秒，載重為2000kg。
所以，在追求科研創新的這條道路上，康達電梯一直在努力。"不斷超越，做得更好"這句話對我們來說，也並不是說說而已。康達電梯以後也將會數年如一日地堅持研發，為社會創造更好的產品。
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