前段時間全新一代宋EV 500以單段最好成績637km的續航成績成功挑戰北京大七環，在刷新人們對純電SUV的續航性能認知的同時，博得了消費者的廣大關注。作為首款敢挑戰大七環的純電車型，全新一代宋EV 500憑藉其雄厚產品力和自主技術傲視同級。
單從車的整體體量來看，全新一代宋EV 500與榮威ERX5不相上下，再看一眼電池和動力參數，純電實力高低立現！
天賦異稟，內芯強大
我們先來看電池。全新一代宋EV 500依託比亞迪十多年來在動力電池方面技術和經驗的積累，採用獨特配方的三元鋰電池，能量密度達到了140.97Wh/kg，電池容量高達61.9 kWh，先天優勢一目瞭然，比榮威ERX5的電池容量高了22%，自然續航也就更長。而且，它採用的高功率充電技術，吃個午飯大概半小時的功夫就能充到80%的電，而榮威ERX5充到80%的電需要40分鐘，由此可見，全新一代宋EV 500的充電便捷度堪稱滿分。
這些優點都為全新一代宋EV 500的超長續航提供了遠超同級的的先天優勢，令"走出去"不再只是燃油車的專利。
電機高效，登峰造極
除此之外，相比榮威ERX5電機最大功率只有85 kw、最大扭矩只有255 N·m，全新一代宋EV 500憑藉其高效的動力系統，實現了電機最大功率160 kw、最大扭矩310 N·m，最大轉速12,000 rpm的頂級水平。全新一代宋EV 500的電動機效率在90%以上區間達到80%，最高效率甚至大於95%，與榮威ERX5需要在特殊路況下才能達到長續航的目的相比，全新一代宋EV 500無論是高速還是低速工況，都可以保證穩定而又高效的動力輸出，從而獲得比同級別車型更長的續航。正是因此，全新一代宋EV 500才能夠做到在大外環這種複雜路況下，依然能具備穩定持久的續航能力。
並且，電動機的轉速越高，功率越大，電機的重量和體積就越小，在整車體量與榮威ERX5相差無幾的情況下，全新一代宋EV 500能節約更多空間給消費者帶來更舒適的駕乘體驗。
雖然全新一代宋EV 500的高效率驅動電機減少了車的能量損耗，但是它的動力表現卻絲毫不減，能在3.9秒的時間內完成0-50 km/h加速，同時最高車速也可達到150 km/h。相比之下，榮威ERX5動能表現就弱了很多，無論是電動機的功率還是扭矩都遠不及全新一代宋EV 500，實現0-50km/h加速甚至需要4.2s，其動力表現可見一斑。
獨具匠心的電池溫控管理系統
眾所周知，電池能否穩定輸出依賴於電池中的電解質是否處於一個最佳的溫度區間，溫度過高容易引發爆炸，而溫度過低則會影響續航。全新一代宋EV 500配備了比同級更先進的獨立的電池溫控管理系統，經過重重嚴苛的測試證明，全新一代宋EV 500的電池溫控管理系統能夠確保電池在-33℃~55℃的極端環境下，都能維持穩定的輸出，而榮威ERX5能應付的最低溫度只有-15℃。
一般而言，電池溫控調節會對空調效果造成一定影響，而全新一代宋EV 500獨立的電池溫控管理系統可以做到與空調系統互不影響，既能保障電池工作在合理溫度，為電池的穩定輸出和安全保駕護航，也能給車內人員提供舒適的駕乘環境，甚至還可以減輕空調的負擔，節能效果更好。
作為國內唯一掌握核心三電技術的新能源車企，比亞迪已經實現了核心三電部件的自給自足，而市場上其他的純電SUV如榮威ERX5等車型，核心三電部分均需要外採拼湊，沒有針對新能源汽車的特性進行獨立研發，在性能、穩定性、整車安全性等方面，都遠不及全新一代宋EV 500。並且核心三電部件外採所需成本極高，全新一代宋EV 500能在這方面大量控制成本，留下更多空間用於其他越級配置（如DiLilk智能網聯、NVH靜謐工程等）上，使消費者花同樣的錢能享受更高品質的駕乘體驗。
到目前為止，比亞迪已經在新能源領域深耕數十年，全新一代宋EV 500依託比亞迪獨有的電動汽車"三電"核心技術，不斷超越自我，一次次用實力向人們證明它遠超同級的非凡續航能力和越級品質。同時，我們可以看到，比亞迪自始至終都秉承著一顆對技術真誠創新的心，不斷探索，用一款又一款實力足以與燃油車媲美的產品給消費者帶來絕佳的駕駛體驗，讓生活多E種選擇。
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