作为国内销量最高的硬派越野车，普拉多凭借不错的越野能力和舒适性得到了很多消费者的喜爱。但是自从新一代普拉多发布之后，现款普拉多的销量又开始提升了，这其中的原因嘛，新款的分时四驱当然功不可没。但是在五十万这个价位，还有一个不可小觑的对手，那就是日产途乐，这款口碑炸裂的越野车在国外的影响力甚广，就连普拉多的大哥兰德里酷路泽都比不上。
其实小编也清楚普拉多和途乐并不是同一个级别的产品，一个是中大型SUV，一个是大型SUV，但是这两款车的售价却有着高度的重叠，也正是这样重叠的价格才让途乐近两年的销量渐渐上升。前几年跟兰德酷路泽卖一个价钱的时候，那个销量简直惨不忍睹。所以我们今天就以55.13万元的普拉多2016款，3.5自动TX-L NAVA对比55.8万元的途乐4.0L精英型。
车身尺寸方面，这两款车压根不是一个量级，途乐5165mm/1995mm/1955mm的长宽高和3075mm的轴距比兰德酷路泽还要大一圈，相比之下，普拉多4780mm/1885mm/1890mm的长宽高和2790mm的轴距要吃亏不少。所以在尺寸方面途乐完胜，更大的尺寸就意味着更大的驾乘空间，但是普拉多虽然比途乐小，相对而言更加灵活，毕竟途乐这么大的尺寸一般人开起来还真有点困难，在城市里穿梭也没有普拉多方便。
动力方面两个车半斤对八两，普拉多搭载了一台3.5L自然吸气V6发动机，最大功率为280马力。途乐搭载了一台4.0L自然吸气发动机，最大功率为279马力。从功率上来看，普拉多排量小还有一点优势，但是途乐394牛·米的扭矩要比普拉多365牛·米的扭矩大不少。另外，普拉多的发动机供油方式为混合喷射，途乐为直喷。
对于这个级别车型的消费者来说，油耗显然不是他们关心的重点，但是途乐的油耗还是要比普拉多高出20%左右，根据某汽车门户网站认证车主的反馈，途乐的百公里油耗在17升左右，而普拉多在13.5升左右。但是考虑到途乐更大的车身尺寸和更大的排量，这样的表现也算是情理之中，但是普拉多的油耗显然并没有什么亮点了。
其实小编一直很想不明白，途乐的整体产品实力是不输给丰田的普拉多和兰德酷路泽的，但是销量却一直无法超越这两个对手。其实从配置表来看，途乐更多的侧重于驾驶和越野配置的加持，光凭一个后桥差速锁就足够吊打普拉多了，但是途乐对于乘坐舒适性的配置并不是很在意，但是同价位下，丰田这两款车在舒适性配置的表现要好一点，毕竟消费者不会天天开着这个车去越野，途乐相比来说有点“偏科”了。当然这也与它进口车型的高成本有关。
另外一点，途乐的外形真的是喜欢的人很喜欢，不喜欢的人连看都不想看一眼。特别是新一代的外形更是得到了网友的一致吐槽，而普拉多的外形虽然算不上漂亮，但最起码不“怪异”，人们的接受程度也更高。从产品定位来说，途乐的越野能力绝对可以吊打普拉多，但是它太侧重越野，没有普拉多在各方面做的平衡，当然这也是基于售价相近的前提下。
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