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空气悬挂坏了会趴窝，没趴窝能上下调节就可以。底盘件开起来方向准车不抖就没关系。
轮胎观察有没有裂口，尤其在侧面，更加危险。重点检查轮胎有没有鼓包现象
不过不用担心，车哪有不遇见颠簸的，急减速对车也不好。下次注意就行，中国的道路就这样，坑坑洼洼的
希望我的回答可以给您带来帮助
老车主说车
题主说的这种现象要分情况，主要看坑的宽度以及凹陷边缘处尖锐程度。
1坑面宽度刚好够轮胎接触凹陷底部，这种情况对轮胎轮毂以及悬挂伤害最大，此时轮胎轮毂会受到三个不同方向的力，分别为左右凹陷边缘以及凹陷中心，三个力方向不同，轮胎轮毂受力复杂，再加上凹陷边缘尖锐的话，非常有可能使轮毂变形甚至破裂，而空气悬挂的行程并不是很长，极有可能触底趴窝，如果没有，那就是万幸。
2坑面宽度不够轮胎全部陷入，轮胎下陷深度浅，受到的撞击力基本能被轮胎所吸收，对轮毂的伤害大大降低，空气悬挂行程也能应付过来，基本不会趴窝。
3如果凹陷边缘足够尖锐的话，那么轮胎与接触点的压强会非常大，轮胎无法承受，因此，轮毂必然会被撞击变形甚至破裂。
遇到坑面一定要减速慢行，减小轮胎受到的撞击力，安全行车。
途南高校副会阿牛单车
避震肯定没问题，如果经常这样，避震肯定也受不了，一次两次问题不大。
至于轮毂会不会坏，这个不好说，具体问题具体分析。
1.奔驰GLE有轿跑版跟普通版，如果是轿跑版，轮胎扁平率低，缓冲小，冲击力很大一部分会由轮毂承受，很大可能会出现轮胎鼓包，轮毂变形或者开裂的现象；一般普通版的(跟老款ML差不多的)，轮胎扁平率相对较高，相对缓冲大些，轮毂承受撞击也就没有那么大，很大可能没事。
平时看到过坑导致轮胎鼓包，轮毂变形开裂现象的，基本上是轮胎扁平率低的车辆。
2.轮毂是否有改装过，有些车主喜欢改装，但本身对改装这块不懂，被不良改装师傅忽悠，把原本质量过硬的原厂轮毂换掉，改装上质量一般或者质量较差的铸造轮毂，这种轮毂应对平常路况问题不大，一旦遇到撞击，轻则变形，重至开裂！
所以，改装需谨慎，到处都是坑！
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海拔你牙
刚好我碰上类似事，我来说说吧。
这个东西碰运气了，无论什么车猛然撞大坑，都是考验轮胎的。大概1月末，我在国道上开90左右，右前轮撞上了一个大坑，估计有20公分，当场声音响的吓人。
也没在意，就继续走了，大概3个小时后在高速上开始提示胎压不足，检查发现右前轮撞了10公分左右的口子，还好是防爆胎，将就了40公里到家。第二天去换胎，经检查右前轮轮毂有轻微变形，经动平衡后将就用。
我的是奔驰c
候鸟158
偶尔一次对车的悬挂系统是没有损伤的，检查下轮胎二边有无挂到，如果不放心，可以到服务站检查看看，下次遇到这种情况注意点就行了，平繁的出现这种情况肯定会对悬挂系统造成损坏的，而且对四轮定位也有影响，需要调整
平时做车保养期间，可以要求服务站的工作人员检查下全车部位，包括底盘悬挂系统，即使没有问题，检查下也是可以的
星期八xingqiba
这跟坑的深度和宽度有关！通常感受过坑后的底盘行驶质感就能判断悬挂是否受到损伤！
EEE0330
减震不会，轮毂需要动平衡检查下。
白龙马汽车配件大师
会，前段时间奔驰e一个小坑，胎爆了，为什么会爆因为轮胎薄割的胎硬，瞬间没气了 显示都不显示，时速五六十
中国三大铁
这个就比较玄学了，不放心的话去检查检查
黒白學宫
奔驰典型的爆胎王，这么快的速度过坑 首先受损的是轮胎，建议详细检查轮胎 在看看悬挂系统受损没有
