1月17日，由中國遠洋海運集團主辦的“中遠海運集團暨海洋聯盟港航合作交流會”在海南博鰲召開。期間，20家港航企業舉行了主題為“貿易新格局，港航新未來”港航合作座談會，共同發佈了“博鰲倡議”。在同時舉行的其他多場活動中，各家港航企業簽署了多項合作協議。
海南省省長沈曉明到會並致辭。他表示，海南正在全島建設自由貿易試驗區，逐步探索、穩步推進中國特色自由貿易港建設。同時，海南擁有很好的區位優勢和港口條件，航運與港口的發展將是海南重要的探索領域。
貿易新格局，港航新未來：博鰲倡議
1月17日上午，中遠海運集團、達飛集團、長榮海運、東方海外、上港集團、浙江省海港集團/寧波舟山港集團、青島港集團、廣州港集團、天津港集團、廈門港務控股集團、大連港集團、連雲港港口集團、江蘇省港口集團、安徽省港航集團、北部灣港務集團、海南港航、珠海港控股集團、和記港口集團、PSA國際港務集團和迪拜環球港務集團等20家港口、航運企業在海南博鰲舉行“貿易新格局，港航新未來”港航合作座談會。
與會各方一致認為，自2016和2017年港航合作座談會召開並分別發佈“博鰲宣言”和“博鰲共識”以來，港航合作成果不斷湧現，合作關係不斷深化，為維護港航業健康可持續發展發揮了重要的引領作用。圍繞今年的會議主題，探討今後港航合作的新形勢、新模式、新舉措，與會代表再次向全球港航界發出倡議，共同發佈“貿易新格局，港航新未來：博鰲倡議”。
共同維護基於規則的自由貿易體系，促進全球貿易便利化；積極參與中國擴大開放進程，共同分享中國經濟發展紅利，共同推動開放型世界經濟發展。
積極踐行低碳環保、節能減排等可持續發展的社會責任。廣泛應用節能減排、清潔能源等新技術新產品，全面落實IMO 2020限硫令、中國“船舶大氣汙染物排放控制區實施方案”等減排法規，大力發展綠色航運、智慧港口、智能船舶。
大力推廣和採用大數據、人工智能、雲技術、區塊鏈等新技術，進一步優化貨物流通環節，不斷提升供應鏈運營效率和服務質量。
中遠海運集團董事長許立榮，上港集團董事長陳戌源，青島港集團董事長李奉利，廈門港務集團董事長陳志平，安徽省港航集團董事長丁慶領，海南港航董事長林健，浙江省海港集團董事、寧波舟山港總經理宮黎明，江蘇省港口集團總經理蔡榮國，廣州港集團總經理李益波，大連港集團總經理徐頌，連雲港港口集團總裁朱向陽，珠海港集團董事長歐輝生，天津港集團總經濟師王洪海，北部灣港集團副總經理謝毅，達飛海運集團董事長兼首席執行官魯道夫·薩迪（Rodolphe Saadé）， PSA國際港務集團總裁陳聰敏，長榮海運總經理李孟傑，和記港口集團董事總經理葉承智，東方海外聯席執行總裁董立均，迪拜環球港務集團首席運營官馬修·利奇（Matthew Leech）等出席了會議。會議由中遠海運集團副總經理黃小文主持，中遠海運集運董事總經理王海民、中遠海運港口副主席董事總經理張為出席了會議。
中遠海運集團董事長許立榮表示
2018年港航各方都展現了開放、合作、共贏的大格局，在全球各個港口的支持下，海洋聯盟作為世界上最大的行業聯盟順利運行至今。針對未來港航業的合作方向，他指出，未來港口和航運應在股權上有更深入的合作，在共贏的基礎上，港航的合作才能進而結出更豐碩的成果。許立榮表示，展望貿易新格局，港航的合作應更堅定、更務實；展望經濟新格局，港航合作的使命應是追求卓越的服務。
座談會上，與會代表暢所欲言，就一年來港航合作成果和體會，當前港航業面臨的新形勢、今後港航企業如何深化合作等進行了深入討論。
討論由中遠海運集團副總經理黃小文主持
上港集團董事長 陳戌源
港航未來的發展面臨新的機遇和新的挑戰，港航合作對雙方都是非常重要的。上海港將通過不斷優化港口的服務，提高港口的效率，運用最先進的科技技術，構建新的技術運營體系，不斷提高港口運營的品質，進一步加強與各航運公司溝通交流，為船公司、為客戶提供一個更好的發展平臺。
青島港集團董事長 李奉利
在新時代，陸海統籌、數字航運信息化建設是港航業發展的必然趨勢，港航企業要扮演好各自角色，進一步加強溝通交流，不斷提高效率、提升客戶服務。共面港航新未來，共建貿易新格局。
廈門港務集團董事長 陳志平
福建是海上絲路的核心區，廈門港通過服務效率承諾、利用信息化技術提升港口服務效率、智慧港口建設等方面降低物流成本、提升港口服務優勢。港航界要進一步加強聯合，儘早提出和建立一套標準和營商模式，提升引領整個口岸營商環境，形成示範效應，更好推動港航共同發展。
達飛海運集團董事長兼首席執行官 魯道夫·薩迪（Rodolphe Saadé）
達飛願加強港航間的日常合作，進一步推動卓越運營，優化操作效率，合理規劃，增加靈活性，共同滿足客戶的期待。不斷創新，提升運力優化和運營效率，運用數字科技、創新業務模式提升整個生態系統的效率，改善各方的服務質量，更好地服務客戶。
PSA國際港務集團總裁 陳聰敏
PSA將完善自動化方面支持、建立新的運營模式應對船舶大型化，從而滿足不同方面的需求。加強與電子商務合作，降低物流成本，強化與聯盟的規劃合作，運用人工智能以及數字科技的發展，更好地提升服務，進一步贏得新的客戶。
和記港口集團董事總經理 葉承智
香港碼頭通過加強合作，共享新格局。目前，3家碼頭公司共用資源，共用泊位，共用系統，效果顯著，實現了成本降低和權益的保障。我們希望將香港碼頭新的經營模式推廣到更多的海外碼頭。
迪拜環球港務集團首席運營官 馬修·利奇（Matthew Leech）
DPW將通過整合，不斷提高效率，創新方法，改變管理模式。 DPW希望與各公司加強合作，實現雙贏，更好地滿足全球的供應鏈需求，更好地服務全球貿易，服務貨主。
長榮海運總經理 李孟傑
EMC未來發展的重點是船隊的更新，計劃對舊船進行替換以及增加一些新船，新船將主要在2020年、2021年交船，並配置在美國航線上。
東方海外聯席執行總裁 董立均
新的格局下，除了更完善的航線網絡和更高的港口效率，支線網絡、中轉操作的需求也會增加，客戶需要增加供應鏈速度的同時，提高供應鏈的信息透明度，這就需要我們來創立一個數據平臺，來優化貨櫃運輸供應鏈的質量。
安徽省港航集團董事長 丁慶領
我們將通過加強深度合作，促進港航融合發展；發揮各自的優勢，完善港口專業化運輸系統；以行業龍頭帶動，突破江海直達運輸瓶頸；同時，堅持共建共贏，打造港航信息彙集平臺。
海南港航董事長 林健
希望港航企業攜手，協同將海南打造成面向印度洋與太平洋的重要樞紐；共同謀劃建設海南的臨港產業；協同發展海南集裝箱中轉的物流業務。
浙江省海港集團董事 寧波舟山港總經理 宮黎明
港口要繼續緊盯服務效率，竭力提供更加優質、高效、便捷的服務；面對船舶大型化的發展趨勢，碼頭設備也應做出相應升級，打造智能化的碼頭來滿足需求。
廣州港集團總經理 李益波
面對複雜的發展環境，港航企業應共同打造節能、高效、環保的物流網絡；應用新技術加快智能港口建設；推動港口企業高質量發展，使老港煥發新活力。
江蘇省港口集團總經理 蔡榮國
要加強港口資源的整合，形成專業化、智能化的港口與航運的集聚；利用大數據、信息化的手段把沿海、沿江的港口連接起來，實現資源共享，更好地服務於長江經濟帶的發展。
連雲港港口集團總裁 朱向陽
為目前國內一些經濟不發達區域的發展提供便捷的物流條件、打造一個全程的綜合物流網絡，為解決區域發展不平衡問題作出我們的努力，是港航企業在新的格局下應認真思考和付諸行動的一個問題。
天津港集團總經濟師 王洪海
通過合作發展內陸物流供應鏈，提升港航企業的市場競爭力；港航企業可全面開展更深入的合作。
大連港集團總經理 徐頌
GSBN通過加強與口岸系統的連接，可以變得更加有活力。
珠海港集團董事長 歐輝生
港航企業可以一起來深挖物流供應鏈背後的價值，充分利用港珠澳大橋通車、粵港澳大灣區建設的多重利好，來發展港航物流供應鏈。
北部灣港集團副總經理 謝毅
期待港航企業繼續加大深化合作，共同建設好“國際陸海新通道”，服務“一帶一路”。
中遠海運集運董事總經理 王海民
2019年，我們將通過與各港口的合作進一步提升運營效率，更加註重海洋聯盟服務的品質提升；數字化是港航合作新的未來，通過大數據，港口、客戶和船公司將緊密聯繫在一起，共同成長。
中遠海運港口副主席 董事總經理 張為
港航合作是確定的未來，港港合作是確定的未來，中國與世界的融合是確定的未來。中遠海運港口致力於以自己的力量成為推進港航、港港合作，促進中國與世界融合的合作平臺。
會議期間，舉行了多場簽約活動
中遠海控、東方海外、中遠海運集運與上港集團、青島港集團、天津港集團分別簽署了港航合作備忘錄。
港航合作備忘錄的簽署將進一步促進上海港、青島港、天津港與中遠海運的攜手發展，對中遠海運集裝箱雙品牌經營提供重要的支持和保障，對促進航運服務本質的迴歸有著重要而深遠的意義。
中遠海運港口有限公司與PSA港務集團就新加坡中遠-新港碼頭新增兩個泊位正式簽約。
新增的兩個泊位於2019年1月開始正式投入運營，中遠－新港碼頭目前擁有5個大型貨櫃船泊位，年處理能力由此前3個泊位，合共300萬標準箱提升至約485萬標準箱。
附博鰲倡議全文
貿易新格局，港航新未來：博鰲倡議
2019年1月17日，中國遠洋海運集團、達飛集團、長榮海運、東方海外、上港集團、浙江省海港集團/寧波舟山港集團、青島港集團、廣州港集團、天津港集團、廈門港務控股集團、大連港集團、連雲港港口集團、江蘇省港口集團、安徽省港航集團、北部灣港務集團、海南港航、珠海港控股集團、和記港口集團、PSA國際港務集團和迪拜環球港務集團等20家港口、航運企業在海南博鰲舉行“貿易新格局，港航新未來”港航合作座談會。
與會各方一致認為，當前全球港航業正面臨複雜多變的發展環境，一方面，全球經濟復甦進程減緩，貿易格局深刻變化，另一方面，行業正在經歷區塊鏈、大數據、雲技術、人工智能等新技術變革，同時還要應對限硫令、壓載水管理、脫碳2050等行業新規的諸多挑戰。然而，展望未來，經濟全球化、貿易便利化的趨勢不會改變；中國經濟結構轉型、穩中向好的趨勢不會改變；新技術、新規則不斷推廣實施，但港航業提升服務品質的根本不會改變。全球港航業進入了以新技術為引領、以提升服務品質為根本、以協同發展為目標的新時代。
為進一步把握新時代的發展機遇，積極應對新挑戰，推動未來港航合作行穩致遠，與會各方特此向全球港航界發出以下3點倡議。
一
在全球經濟貿易增長出現不確定性的情況下，作為經濟全球化和貿易自由化的受益者和推動者，港航業應共同維護基於規則的自由貿易體系，以更加開放的心態、更加務實的措施促進全球貿易便利化；積極參與中國擴大開放進程，把握中國增加進口、放開投資、“一帶一路”、“國際陸海貿易新通道”重要機遇，共同分享中國經濟發展紅利，共同推動開放型世界經濟發展。
二
積極踐行低碳環保、節能減排等可持續發展的社會責任。廣泛應用節能減排、清潔能源等新技術新產品，全面落實IMO 2020限硫令、中國“船舶大氣汙染物排放控制區實施方案”等減排法規，大力發展綠色航運、智慧港口、智能船舶，在節能環保、技術創新等方面發揮行業示範引領作用。
三
大力推廣和採用大數據、人工智能、雲技術、區塊鏈等新技術，進一步優化貨物流通環節，不斷提升供應鏈運營效率和服務質量。為此，我們真誠地歡迎業內其他港航企業、口岸服務機構、收發貨人、物流服務供應商及其代理人在內的所有利益相關方加入航運業區塊鏈聯盟—全球航運商業網絡（Global Shipping Business Network，簡稱GSBN），共同探討建立港航業數字化服務流程，從而驅動物流供應鏈相關產業的協同創新和數字化轉型。
新格局驅動新合作，新合作打造新未來。與會各方一致呼籲，全球港航業秉持共享共贏的價值理念，不斷豐富和深化行業內各領域各層次的務實合作，以追求卓越服務的精神，在不斷變化的全球經貿和產業新格局中共同開創港航發展的新未來。
發佈人：“貿易新格局，港航新時代”座談會與會各方
2019年1月17日
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