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全新一代國產奧迪Q3最快也得2020年，或許那時候會稱作一汽奧迪Q3L了。全新Q3外酷炫，號稱小號奧迪Q8，前進氣大嘴大而不浮誇，富有家族式的LED頭燈辨識度強。其內飾造形也緊隨前輩A8\\A6等，雖然加上全液晶儀表也只有兩塊屏，但絲毫不掩飾豪華感與科技氣息。全新Q3繼續搭載現款1.4T/2.0T兩套動總，其輸出功率扭矩或許有少許提升。
總結：以全新Q3的內外飾造形就會秒殺一路90後甚至00後年輕消費群體，再加上一汽奧迪慣用的高定價大促銷的銷售策略，相較於對手GLA和X1，其競爭實力還是很大的，畢竟Q3在中國市場已混跡6個年頭之久。
再分析下全新Q3的兩位對手。GLA幾乎可以排除，它的直接競品是bmw x2。重點說說X1，畢竟是豪華緊湊型SUV的銷量霸主，它身上的閃光點還是頗多的，比如藍天白雲品牌冠身，UKL模塊化架構，2.0T+8AT（高配），寬適的駕乘空間（這個是絕對亮點，奶爸殺手），當然還有個更重要的是消費者能接受的合適的價格以及bmw聞名遐邇的操控口碑。但時間一轉逝，X1一晃就是三年，其競爭實力隨著對手的緊追不捨，它身上的光芒也漸漸褪去。
以上就是全新Q3簡析，以及其競品的的簡略概述和總結。
CF周圩布衣
什麼時候上市這種封閉式問題沒什麼可回答的，重點說說這三款車的對比。
奧迪Q3，新款在國內上市，加大尺寸是必須的了，這是Q5的套路，小弟自然也不會落後。屆時，它的空間仍然和Q5一樣，會成為一大賣點。
在外觀上來講，我很喜歡現款的Q3，感覺他是這三款中外觀最漂亮的。最醜的外觀毫無疑問的被奔馳拿下，無法撼動。GLA那畸形的外觀，簡直一時找不到什麼合適的詞來形容，看的渾身起雞皮疙瘩，如果把標扣掉，北汽估計都會嫌棄他。寶馬X1的外觀中庸，上一代X系列的套娃產品，沒什麼突出之處，但也說不上醜。
說到空間這件事，奧迪你可別輕敵，X1的大空間可是廣受認可的，甚至很多人認為，他比X3的後座空間還大，大倒不一定，但坐進去確實很寬敞。
這個級別的車，更多的適合女士開了。當然，也有大批的男士為了追求品牌效應，放棄高一級別大的多的的普通品牌緊湊型甚至中型SUV，而選擇他們。這也無可厚非，中國人愛面子，自古就如此，這是文化自信不自信我也不知道，哈哈哈。
要說哪個更有競爭力，見仁見智了，我首先要排除的是奔馳，寶馬和奧迪裡選一個，花這個錢的話，要看一下性價比了。性價比沒有絕對的，要看你最看重那些配置和特質。你喜歡的，你需要的，他有，這才叫有性價比，而不是不管你需要不需要，看重不看重，反正他有，性價比就高，不是這樣的，每個人買車的用途和側重點不同。我是告訴大家選車的思路，這樣，聽自己的，選回家的東西肯定不會錯。
至於各種數據對比，自行網搜即可，沒必要在這羅列，這不是收了錢的新聞稿，我不做這種事。
最重要的，我還是強調，去店裡看實車，去試駕，自己的切身感受最直接。
如果您覺得我說的有點用，請關注我，為我點贊，我將持續為大家奉獻更多選車用車體會。謝謝！我是華戈。
華戈侃車
汽車的銷售旺季，一般在3月抬頭，猜想預計Q3上市會在3月底，4月初。
奧迪Q3、寶馬X1、奔馳的GLA，三款車型更看好新款奧迪Q3，其次是寶馬的新X1，最後是奔馳的GLA。
對比下三款車
新款的奧迪Q3，可謂是良心之作。車身尺寸、車內空間、配置都有升級，外觀也是大眾所喜歡的，不多加評論，每個人的審美不同。加上售價，相對其他兩款也有優勢，綜合性價比好很多，這個級別的購車人，考慮綜合性價比的更多，很看好新款奧迪Q3的市場前景。
新款寶馬X1，雖然從尺寸空間來說有很大的提升，較老款後排空間大了很多，但是，對於減配，真心理解不了，既然是新款，就應該升級啊，這是我個人的觀點，不過對於寶馬控、寶馬粉來說不會影響出手與喜歡。
最後說說，奔馳的GLA，外觀上看，總覺得這款車偏離了奔馳那種大氣，穩重，奢華的感覺，其他還好，空間未來沒有啥優勢。有種沒和奔馳整體在一條道上，造就了購車群的另類，看好的愛不釋手，沒看好的拒之千里。
喜車的人大多也喜歡運動，分享一條籃球新聞晚報“美國的一籃球天才-錫安威廉姆斯，這位能在罰球線起跳暴扣的籃球天才，在杜克大學與北卡大學NCAA的比賽中，最低2990美元的入場門票（好像這個價），這位天才上場不久膝蓋就受傷，原因是錫安威廉姆斯踩穿球鞋”，為此，該品牌引發股票開盤下跌的慘案，設計師也被炒掉了。
明星效應還是很大的，車圈也如此，選對代言人美名大江南北。選不對呢，呵呵
小貼士：以上僅限個人觀點，非喜勿怨
乾車之見
還是很看好新Q3的。雖然現在還沒有具體的數據，但參照現款Q3，新Q3應該在尺寸和內部空間上有提升，畢竟現在加長的趨勢在國內並未停下腳步。現款Q3的2.0T四驅版個人認為性價比不錯，改款後很有可能減配為適時四驅系統。不管怎樣，對比奔馳、寶馬，奧迪在價格上總是有一定優勢的。奔馳GLA則在外形上比較另類，可以說是一個兩廂轎車的身子，配了SUV的底盤。為什麼奔馳要這麼做，大概是因為奔馳還有一款緊湊型車型B級，將來等GLB上市之後，奔馳將會有一款高車身和一款低車身的緊湊型SUV與寶馬、奧迪展開競爭。這三款SUV中，GLA與現款Q3一樣，都是標準的緊湊型車的空間尺寸，而寶馬X1則有越級之嫌。其外形尺寸已接近於中型SUV，而軸距基本上就是標準的中型SUV尺寸。雖然X1曾因使用三缸發動機和變速箱減配而飽受詬病，但這畢竟拉低了其入門價格，加上寶馬的光環以及寬裕的空間尺寸，使其在這三款車型的競爭中佔據上風。不過，市場總是在不斷變化的，相信新Q3以及不久的將來GLB上市之後，BBA在緊湊型SUV上的市場格局將會重新洗牌。
