领克03最近几乎占据了汽车界的头条。
（至少国内是这情况......）
刷屏刷得最多的就是这辆改装过后的领克03了。
改轮毂、加尾翼、装风刀......
“控制中心，大宫38-62申请推出。”
“可以推出，由2号航道起飞，离港联系1180。”
不过也可以理解，毕竟去了富士赛道，不好好改一下确实搁不下面子。
怎么说日本也是汽车文化最为深厚的亚洲国家，实力不行，样子也是要装一下的。
富士赛道都来了，车圈大神必须到位。
然后我们土屋圭市大神在不可抗力的安排下，来到了领克03发布会现场。
“土屋前辈，领克03可以排水渠过弯吗？”
“この車は運動性能橋車だといっても、86の高さに達するのはちょっと難しい。”
“出番料金を5万追加する”
“This car is all right.”
很多吃瓜群众都说这有点装13装过头了。
当然，领克这么能“作”，大概主要是基于两方面原因——一是一出道就标榜要对标合资品牌，那也就是说要当跨国车企，当然要跑到别人的地盘上去撒泡尿做记号；二是在今年车市趋冷的情况下，前9个月领克卖出了8.7万辆车。
一个着实不错的业绩。
战略上面没什么可说的，领克既然要带着窝窝的CMA去闯世界，那就去闯吧。
但几乎全部市场销量都来自国内，却跑到日本开发布会，这中间的反差如何解释，大概需要请出石乐志才能知道。
而从市场本身来看，日本是一个极度饱和的市场，也是一个讲究极度品质、经济、环保和可靠性的市场，领克作为一个新手带着1.5T三缸机+7速双离合来练级，空间会有多大？
再回到领克走出来的地方——这是全球第一大汽车市场，而且几乎贡献了100%的销量，难道真的盛不下那无比膨胀的野心？
怕就怕自主品牌也开始玩出口转内销这种套路，出口货总比内销的品质好对不对，大概群众都是这种心理吧。
领克在日本开了几家店这个没人知道，能卖几辆心里也没个数。
宣称是从亚洲起步，走向世界。
其实也挺好，11.68万-15.18万的定价，有本事就去卖给日本人吧。
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