領克03最近幾乎佔據了汽車界的頭條。
（至少國內是這情況......）
刷屏刷得最多的就是這輛改裝過後的領克03了。
改輪轂、加尾翼、裝風刀......
“控制中心，大宮38-62申請推出。”
“可以推出，由2號航道起飛，離港聯繫1180。”
不過也可以理解，畢竟去了富士賽道，不好好改一下確實擱不下面子。
怎麼說日本也是汽車文化最為深厚的亞洲國家，實力不行，樣子也是要裝一下的。
富士賽道都來了，車圈大神必須到位。
然後我們土屋圭市大神在不可抗力的安排下，來到了領克03發佈會現場。
“土屋前輩，領克03可以排水渠過彎嗎？”
“この車は運動性能橋車だといっても、86の高さに達するのはちょっと難しい。”
“出番料金を5萬追加する”
“This car is all right.”
很多吃瓜群眾都說這有點裝13裝過頭了。
當然，領克這麼能“作”，大概主要是基於兩方面原因——一是一出道就標榜要對標合資品牌，那也就是說要當跨國車企，當然要跑到別人的地盤上去撒泡尿做記號；二是在今年車市趨冷的情況下，前9個月領克賣出了8.7萬輛車。
一個著實不錯的業績。
戰略上面沒什麼可說的，領克既然要帶著窩窩的CMA去闖世界，那就去闖吧。
但幾乎全部市場銷量都來自國內，卻跑到日本開發佈會，這中間的反差如何解釋，大概需要請出石樂志才能知道。
而從市場本身來看，日本是一個極度飽和的市場，也是一個講究極度品質、經濟、環保和可靠性的市場，領克作為一個新手帶著1.5T三缸機+7速雙離合來練級，空間會有多大？
再回到領克走出來的地方——這是全球第一大汽車市場，而且幾乎貢獻了100%的銷量，難道真的盛不下那無比膨脹的野心？
怕就怕自主品牌也開始玩出口轉內銷這種套路，出口貨總比內銷的品質好對不對，大概群眾都是這種心理吧。
領克在日本開了幾家店這個沒人知道，能賣幾輛心裡也沒個數。
宣稱是從亞洲起步，走向世界。
其實也挺好，11.68萬-15.18萬的定價，有本事就去賣給日本人吧。
閱讀更多 車小懂KnowAuto 的文章
