合资车打入我们国内已经多年，但有没有想过，我们国产车也早已打进国外市场。据中汽协的数据显示，2018年，中国汽车出口104.1万辆，比上年同期增长16.8%。其中，2018年狭义乘用车出口量约为62万辆，实现了两位数的百分比增长。
而根据国家发改委的数据，2018全年汽车出口金额已经达到了977.5亿元。相对于国内销量，出口的海外销量并未受到太多关注，其实，国产车一直为走出国门在努力。
2018汽车出口品牌排名
从汽车出口的自主品牌中可以看出，奇瑞在自主品牌中的出口数量一骑绝尘，遥遥领先其他品牌。据统计，2018年奇瑞出口12.7万辆汽车，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。已经出口到海外80多个国家和地区，累计出口约140万辆。
排名第二的是江淮汽车，虽然在国内市场表现一般，但在出口量上比不少自主大品牌还要高。其中瑞风S3实现出口近2万辆，同比增长88%；瑞风S2出口破1万辆，同比增长37%。
此外，在国内最大的几个自主品牌车企，如吉利、长城、长安，在出口销量上却表现平平。长城作为出口老品牌，从2002年起就开始出口汽车，2018年的出口量相比2017年的3.3万辆有了小幅提升。
吉利作为自主品牌的销量王，在出口方面就有些不尽如人意了。不过今年1月吉利汽车出口已经达到了7005部，比去年同期暴涨5倍，其中，博越依旧是出口的主力车型。
SUV成为出口主力
不仅在国内卖得好，在出口车型的细分领域中，SUV的占比超过60%，成为了出口主力。其中，名爵ZS成为了销量最高的车型，达到了2.35万辆，在泰国最受车主追捧。此外，江淮瑞风的S3、S5、S2销量也非常不错，主要市场在南美洲。
长安的出口量中，有一半都是长安CS35提供的，这款小型SUV虽然已经平台老旧，但低廉的价格和实在的配置能满足日常需求，而新上市的CS35 PLUS未来也有可能出口国外。
此外，出口销量排名第一的奇瑞在SUV这一领域并无太抢眼表现，只有最廉价的瑞虎3销量破万，更高端的瑞虎8、瑞虎7在海外销量平平，而主要出口车型还是艾瑞泽5。
发展中国家成为主要市场
从进口我们国产车的主要国家上看，发展中国家成为了自主品牌的主要市场，其中伊朗的销量更是大幅领先其他国家。
主要原因是，伊朗由于地理和历史的原因，在经济上被西方控制。以至于德系美系等车无法进入其市场，国内只有老款的标致、现代等车。而奇瑞是最早进入伊朗市场的，随后很多中国汽车品牌也都相继进入伊朗市场。
此外，如奇瑞于智利、力帆于俄罗斯、名爵于泰国、吉利于古巴等等，很多国家的经销商都与中国汽车品牌建立和合作关系。这也让国产车在当地立足了脚跟，利用高性价比等优势逐步扩大市场份额。
从低价转型到品质
从出口车型、出口国家中不难发现，目前国产车的市场主要都是在第三世界国家。而这些国家对于汽车的诉求主要就是足够便宜，由于成本因素，这也给国产车在海外的印象中贴上了“廉价”、“质量一般”、“售后服务滞后”等标签。
但近年来在国内市场中，国产车在国人眼里已经逐渐有了品质感、高级感。如博越、领克、WEY、比亚迪唐等。但如何将这些性价比与品质感共存的车型推销出去，成为了摆在车企面前的一大难题。
电动车或成为出口“招牌”
有专家称：中国传统汽车技术、品牌积累与发达国家存在差距，但在新能源汽车领域，中国更具竞争优势，并且已经敲开发达市场的大门。如比亚迪2018年新能源汽车总销量再次蝉联全球第一，且早已销售至北美、欧洲、南美、日本等诸多汽车市场。应抓住机遇，加快谋划布局，进一步挖掘新能源汽车海外市场空间。
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