一辆EX5为北汽新能源补上了在许多细分领域的空缺，在竞争对手越来越多的当前形势中，它拥有的是第四代电驱动系统以及超高的颜值，吸引众人的眼光是必然的。EX5的悦潮版是四款车型中的顶配车型。
最大的扭矩能够达到三百的驱动电机，它的马力能够达到两百多，续航里程四百公里左右，这是在NEDC综合工的情况下的数据。这款车的预售价为18.88万元，充电时间更是没让人失望，采用快充方式的话在半个小时内就能充好，而慢充的话在十个小时左右。
EX5采用电子挡杆样式，电池组的密度在150Wh/kg以上，而其他此类车型惯用的档把样式为旋钮式的。
在实际的开车体验中，它的起步是低速的，并无多直接的动力响应，给乘车者一种轻缓平滑的快感。这时的能量回收状态并不会多拖拽，形式属于渐进式的。
在设有S档的这款车型中，虽说起步属于“超慢”型，但是随着速度的提升，动力的响应方面越来越机智，这时候真正的快感才会到来。这时候刹车的感觉才会有拖拽的力度，特别是在最强档的时候，因此一定的适应时间还是需要的。在加速的过程中，用电的速度也是相对来说较快的，但是相应的体验快感更是轻松自得。
这款车由于转向力度的合适，值得在提升车速的时候会变得更稳一些，循迹性在指向性上来说是很不错的，不论是对于开高速还是开低速，加上转向的旷量很小，这对于一些不太会倒车的车主来说比较友好，就算是原地倒车也是不太难的。
车子的在刹车时候的路程是比较长的，前半段虚位存有很明显的现象，这需要给车主一些时间来适应这种情况，毕竟刹车的力度把控尤为重要。
EX5整体的底盘支撑性能是很不错的，前麦弗逊的采用使得车子在转弯时候的状态比较良好，虽说独立悬架很好，但是整车的扎实感还有进步的空间，但是滤震和侧倾的现象还是很合大部分试驾者的心意的。
在遇到很多坑洼地段时候，调教的效果很好，整体的体验因为小坑洼被过滤掉而显得非常舒适，符合大部分家庭用车的心意，这款车型相对于之前的EX系列是有很大的进步的，驾驶体验快感也得到了很大的提升。
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