车标是汽车上唯一的一个没有任何实际作用，但又必不可少的小部件。可以说，这个小小的车标浓缩了企业文化，反映了造车理念。我们从车标的变化，就能看出造车文化的变迁。
具体到汽车领域，企业文化决定了造车的定位，对汽车认知决定了造车的层次。
企业文化和创始人有着莫大的关系，可以说企业文化的大部分来自于创始人，特别是在民营企业尤为突出。无论在制造业还是在电子通讯行业，无论在餐饮业还是在新兴的互联网领域，这种现象极为普遍。比如华为和任正非、联想和柳传志、阿里巴巴和马云、腾讯和马化腾，在汽车领域，吉利汽车和李书福、比亚迪汽车和王传福也都是典型的例子。
创始人的三观主导着企业文化，也直接影响了产品。而决定三观的就是一个人的成长经历和对所在行业的认知。
让我们简单地回顾一下吉利汽车董事长，也是吉利汽车的创始人李书福的经历。出生于浙江的李书福，在上世纪80年代左右开了一家小照相馆，随后在1986年创办了北极花冰箱厂，1989年转产高档装璜材料，1994年进入摩托车行业，1996年成立吉利集团有限公司，1997年进入汽车产业。
从上面的经历来看，李书福有了第一桶金以后，从摩托车行业进入汽车行业，前有造两轮摩托车的经历，难免将造车看得过于简单。记得当时，李书福有句名言：“我觉得汽车不就是四个轮子，几个沙发吗？”，这句话反映了无畏的心态，也同时反映出他对汽车认知的肤浅。
此时的李书福，不仅对汽车认识肤浅，还将造车单纯地当做生意来做。
1998年8月8日，吉利公司第一辆汽车，吉利“豪情”面市，寓意豪情万丈。选择8月8日下线，明显有生意人讨头彩的想法。更可笑的是吉利的第一代车标，图片中的6个6组成的车标图形很是抢眼，灵感竟来源于六六大顺，看起来却惨不忍睹。从这个车标来看，不难理解当时的汽车产业多么初级，李书福完全把造车当一个纯粹的生意来做。
还是挂着这个车标，第二款轿车命名为“美日”，意寓“美好的日子，从美日开始！”，似乎还有兼收美国日本造车之精华的意思。后来又推出“优利欧”，难道要脚踢夏利，掌劈赛欧？2002年10月1日，亚洲第一飞人柯受良驾驶吉利·美日轿车在世界屋脊布达拉宫广场激情飞越，这又是复制家电行业博眼球造轰动的套路。同样的车标，也用在2005年的自由舰，2006年的金刚系列车型。而2005年吉利已经在港交所上市。
直到2008年吉利推出全球鹰、帝豪、英伦，吉利终于采用新的车标。新的系列车标中出现了帝豪六窗的车标，成为到今天为止的主导。从6个6到六个窗户的改变，说明吉利开始了全球战略。与整体车身设计语言配合，六窗设计显得更加协调。此时的吉利，在2010年收购了沃尔沃，开始认识到，造车不单纯是一个生意，也没有想象得那么简单，是一个复杂的技术体系，在一个更加复杂的世界竞争格局中。车标的变化明显，有了国际因素。就在2014年，吉利汽车正式对外发布了最新的品牌战略，明确了全新品牌使命和品牌价值定位。此后的博瑞、博越，强化了六窗车标。
2018年吉利成为奔驰股东，进一步与国际接轨。吉利对汽车领域的认知也与国际同步，无论从技术层面还是从文化层面，都有了巨大的飞跃，这种飞跃直接反映到产品品质，也促成了最近一次的优化。就在2019年，吉利将六窗车标精细化，优化形成新的六窗车标。
从吉利车标一次大的改动到一次小的优化，正好同步反映了吉利对汽车认知的提升，同时也反映了企业文化的变化，浓缩为一个小小的车标。
汽车作为一个机电能源产品，涉及的技术极为复杂，表达的文化涵义也极为丰富。虽然国产汽车经过三十多年的发展，已经在一个受保护的国内市场中具备了生存能力，但国内汽车领域开放是必然的，要想真正地与国际车企同台，就要求国内车企在技术和文化方面准备好，迎接即将到来的竞争。
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