對於我這樣的手殘黨來說，每天開著大車在城區中穿梭無疑是一種折磨，很長一段時間內我都在追求全新的出行方案，試過打車出門，但在鄭州這種出租車缺乏監管的市場環境下，很難有一個完美的出行體驗，嘗試公共出行，但偶爾會提著滿滿一大兜東西行走在公交站或地鐵站之間，又頗顯費力，自從賣了那臺4米7的"大車"，一切都顯得那麼的不自在。
而我賣掉的原因很簡單，愈發擁堵的市區中，停車難、掉頭難，畢竟我獨自出行，也不需要尺寸非常大的產品，現在買一臺全新的小車解決我的出行問題是當務之急。
這段時間中我看過奧迪A3，低配售價穩定在17萬左右，對於我來說尺寸表現並不算小，畢竟也達到了4米5級，此後看過奔馳A260，尺寸方面符合我的預期，但是雙離合變速箱屬於讓我不自在，起步的頓挫讓我這個理想主義者難以接受。
在朋友的推薦下，我選擇了一臺低配的雷克薩斯CT，終端售價20.5萬，算上一部分優惠裸車在20萬。
我選擇雷克薩斯CT的理由其實非常簡單，尺寸小，正好可以滿足我的"用車需求"，動力總成穩定可靠，並不是我媚日，而是雷克薩斯的這套阿特金森1.8L強混發動機的確讓人省心，至於油耗表現更是不用多說，銷售給出的反饋是百公里油耗穩定在5L左右，根據市區的擁堵情況以及自身駕駛情況有所偏差，但據說是越是擁堵的市區越能彰顯節油實力。
CT空間真的非常小，小到只能把家裡的那隻一歲的牧羊犬放在後排，再往大點形容，成年的阿拉斯加也還算勉強，為什麼會用狗狗來形容後排空間，並不是我挑剔，而是CT的後排空間真的不夠大，短途情況下乘坐兩位乘客還能適應，但是想要長途滿載，這臺CT真的不能滿足日常需求。
當然對於我來說，空間並不是問題，畢竟常年擔任上下班出行，連副駕駛都不經常有乘客，空間是否寬敞，與我並沒有太大的關係。其實我更注重的是產品品質以及品牌認可度。
這兩點，一個能保證我在用車過程中有著不錯的感受，另一個則能讓我在賣車的時候，能迅速的脫手掉，而且不至於那麼肉疼，很驚喜的是，這兩點雷克薩斯CT都滿足了。
我一直都認為雷克薩斯的內飾豪華感在BBA中都屬於上游，雖然比不上奔馳突出的質感，但是要比寶馬的內飾更要出色，同時比奧迪以"科技智能"的內飾噱頭更能影響我的駕駛心情，尤其是雷克薩斯的人機工程學設計，它能讓你上車之後哪哪都很舒服，無論是用料還是細節方面的用料以及做工，都能帶給你不一樣的感受。
低配的CT起售價目前在20萬左右，油耗綜合5L，如果你是單人出行又是小資消費者，其實CT非常能滿足你的生活狀態，當然他的可靠性以及穩定性也能讓你在用車的過程中，給你提供持續穩定而且有效的產品服務。
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