轿跑车，顾名思义综合了跑车的设计元素和轿车的实用性而诞生的一类车型，在如今消费者年轻化的汽车市场，轿跑设计风格的车型也越来越受到年轻人的追捧和喜爱，这其中就有大众的凌度、新CC、本田思域和现代菲斯塔等等车型。但对于这些车型也仅仅是只有轿跑车的外观，性能上则还是属于家用水平，对于追求极致性能表现的朋友这还不能瞒住他们。而今天我们要说的，便是一款拥有着轿跑风格，在性能上也丝毫不差的车型——起亚斯汀格。
可能不少朋友对于起亚斯汀格还比较陌生，甚至如果在大街上遇到还会误认为是起亚K5，因为斯汀格的外观和K5相似度的确有点高了。但事实上，起亚斯汀格是起亚旗下一款性能轿跑车，新车定位就属于性能跑车，和家用定位的K5沾不上多大的关系。
作为一款追求性能的轿跑车，起亚斯汀格在外观上也不仅仅采用轿跑的设计，甚至对将这种风格设计得更加激进一些。从“头”开始说起，前脸部分很明显的家族风格，但凌厉的线条又使得它和别的起亚不太一样，钛灰色的家族式前脸中网对于凸显质感的效果非常明显，大灯下方有一个可以引导气流通过的进气口，实用性大于装饰效果。
而机舱盖上的两个散热口则是纯粹地为了装饰，完全封闭的设计仅仅只是为了好看。
大部分朋友将斯汀格误认为K5的原因，可能就是由于车身侧面导致的。但仔细看的话，斯汀格还是非常具有特色的，修长的车身、溜背的造型，使得这款车看起来特别的优雅，可能你也会和我一样，因为它曼妙的身材而对它产生好感。前翼子板下部的鲨鱼腮当然不仅仅是一个装饰件，它还可以将轮拱内的气流引导出来，非常讲究空气动力学设计。
转到车尾，我们同样可以很明显地看到它和K5的区别，尾部造型特别有一股意大利跑车的风格，贯穿式尾灯的设计迎合了时代潮流，但至于好看与否，就是见仁见智的问题了。车尾下部分双边共四出的排气每个都是实打实的，不仅仅是弄出来唬人而已。车尾气流扩散器的造型并不夸张，恰到好处。
外观说完了，我们接着聊一聊斯汀格的内饰，看看它有什么不一样的地方。斯汀格的内饰并不像它的外观那样让人惊艳，三个圆形的空调出风口和矗立的屏幕和奔驰的风格有点像，但也只是有点，红黑双色的搭配也营造了一定的运动气息。材料使用上，中控台大部分面积使用了搪塑工艺，质感较为一般，并不能给人很好的印象。
最有看点的除了外观还有动力，斯汀格采用纵置后驱的设计，搭载的是一台256匹马力的2.0L涡轮增压发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。遗憾的是，国内并没有引入更高动力的3.3T车型，可能和国内政策有关。此外，斯汀格装配了后桥限滑差速器，这意味这斯汀格可以进行更加唯美的漂移。而更具其他媒体的评测表现来看，起亚斯汀格确实不差。
但这款车自引入国内后，并没有取得很好的成绩，我们都知道，不仅仅只是斯汀格，包括整个韩系车缺的都不是技术和能力，像捷恩斯、K9等车型技术含量都给非常高，但主要还是韩系车的定位问题比较大，导致低端车型利润低、高端车型又卖不出去的窘迫局面。当然还有一些其他的原因这儿就不方便继续说下去了，你对起亚斯汀格怎么看？评论区欢迎留言。
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