我们都知道，作为日系三剑客的丰田、本田和日产都有其相应的豪华品牌，丰田有雷克萨斯，本田有讴歌，而日产也有英菲尼迪。但相较于国内主流豪华品牌BBA而言，这三者在国内市场的表现却实在不好，除了雷克萨斯能挤升二线豪华品牌前列之外，讴歌和英菲尼迪也只能在二线豪华品牌内排名倒数。
为了赢得部分市场，讴歌和英菲尼迪相继推出国产车型，而英菲尼迪相比讴歌更早国产，旗下中级车型英菲尼迪Q50L在国内市场勉强站稳脚跟。作为后来者的讴歌却并没有那么幸运，在国内中型豪华车市场大好的前提下，讴歌也为我们带来了其国产中型车——讴歌TLX-L。上市之初，讴歌就扮演者初生牛犊不怕虎的角色，这也似乎是每个豪华品牌国产之后就有的想法：挑战BBA，但从具体市场表现来看，讴歌TLX-L上月销量206台，连脚跟都没站稳，现在看来就只是一个笑话。
好了别的不多说，我们来看看讴歌TLX-L这款车。讴歌TLX基于海外版TLX搭载，整体外观差别不大，但轴距国产后自然而然地得到加长，前脸采用讴歌家族最新的标志性五边形进气格栅，显得非常犀利。五颗矩阵式大灯和J字形转向灯全部采用LED灯源，点亮效果很具有科技感。
国产之后，讴歌TLX-L的长宽高分别为4980/1854/1447mm，轴距为2900mm，相比海外版本车型轴距增加了125mm，对于后排空间有保证。微微上扬的腰线营造了很强的俯冲感，但由于采用了横置引擎前驱平台，加长版车型很难做到前长后短的车身比例，整个车身后部显得有点臃肿。
讴歌TLX-L的尾部设计比较动感，整体感觉上有一种本田思铂睿的既视感，但其有一个特别的地方就是尾部下方加入了类似超跑尾部扩散器的装饰，多多少少对车身空气动力学效应有所裨益，但消费者更乐见的应该是对于颜值上的提升。
内饰上讴歌TLX-L沿用和海外版本相同的设计，但看起来却有一点老气横秋的感觉。设计感很让人难受，如果是改款后换上RDX（见下图）上的内饰效果一定非常棒。这套内饰优点也有，那就是做工和用料都极佳，仪表台采用软质材料覆盖，并且采用磨砂金属饰条装饰，质感很不错。
动力部分，讴歌TLX-L搭载K24系列地球梦缸内直喷自然吸气发动机，最大马力208匹，峰值扭矩247牛米。其有着极其平滑的动力曲线，高转的展现也很有本田范儿，一直到断油都很冲劲十足。只是其相对激进的调教注定了其最好使用95号及以上的汽油。传动部分搭载本田独家的8速双离合变速箱，虽然是双离合变速箱，但其也兼顾到AT变速箱的高可靠性、低速以及起步行驶性能，表现不会很差。
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