前言：近些年如火如荼的SUV市場讓眾多廠商紛紛以“快”“多”“智”的戰略佈局產品，每個廠商都有一款甚至多款SUV車型，然而一汽大眾卻在這個區間鮮有“作品”。2018年，數年磨一劍的一汽大眾終於發力，從小型SUV市場入手，探歌面世且銷量喜人。一鼓作氣，緊湊級SUV一汽大眾探嶽自10月22日正式上市以來，市場反響一片好評。關於車輛的行駛品質，這次我們借自駕河南的機會，好好聊一聊。
本次行程全程駕駛探嶽四驅旗艦型，官方指導價格為31.98萬元，行駛里程大約550公里，歷時四天，期間會有場地的越野道具試駕、高速路段的公路試駕、山間公路試駕，可以說是全方位的路況考驗到這一款城市SUV車型。
場地試駕 遊刃有餘
第一天的試駕集中在越野道具的場地內，不管是臺階路、搓板路、越野坡道，探嶽最大220匹馬力的發動機能夠提供一個很好的動力保障，加之帶有多片離合式中央差速器的四驅系統，在這種越野道具上可以說是遊刃有餘。在搓板路的體驗過程中，懸掛的調教很有韌性，把大的顛簸整體過濾掉，舒適性表現非常好。作為一款城市型的SUV車型，在能夠保證城市正常通勤的前提下給我們“去野”提供了一定的信心和保障。
高速巡航 輕鬆愜意
我們第二天的行程駕駛探嶽主要集中有200km左右的高速路況，在高速路況我們著重感受了探嶽在科技配置以及主動安全方面帶給我們便利性。高配車型的丹拿音響表現十分出色，加上高速行駛的隔音水平也做得不錯，整體的行駛質感頗高。在高速行駛過程中，帶有主動剎車的自適應巡航系統可以說是解放我們的雙腳，車道偏離輔助系統又一定程度上“解放雙手”，毫不誇張的講，探嶽在高速路況的駕駛能真正做到輕鬆愜意。在一個靜謐的空間裡享受的音樂帶來的愉悅，享受風景帶來的暢快，享受探嶽駕駛帶來的快感。
山路盤繞 精準舒適
我們在雲臺山的試駕過程中，感受了一段多彎且帶有坡度的路況。在山路的駕駛過程中，探嶽的方向指向很精準，讓駕駛者的駕駛更加輕鬆。過程中我也換到後排感受了探嶽後排的空間表現。180cm的身高在後排毫無壓力，腿部空間十分富足。全景天窗給後排頭部很好的開闊感，加之座椅的柔軟程度適中，整體來說探嶽在這一段山路的表現稱得上舒適。
當我們靜態觀察探嶽，其整體的設計十分符合國人的審美標準。整體看上去比較厚實，前臉的設計相比於兄弟車型途觀L更加活潑一些。車身側面的腰線塑性感很強烈，車窗的鍍鉻裝飾延伸到車尾，具有很強的整體性，車尾的造型看上去就很“大眾”。內飾方面除了我們前面提到的諸多配置之外，值得一提的是突破大眾一貫設計風格的朝著駕駛員一側傾斜的中控臺和位於中控屏下方的空調出風口這些設計，都是大眾最新的設計語言，配備在探嶽上，值得點贊。
4天550km與探嶽一起自駕的行程，在領略祖國大好河山的同時感受一汽大眾新的產品帶給消費者的新的感受。無論在設計上、動力匹配上、空間配置上，探嶽的表現都能夠讓我們在這個價格區間感受到它的誠意。在城市SUV的功能性更加強大的今天，我們一定是要賦予一輛車子更多的角色，”文“能城市通勤代步，”武“能外出撒野尋歡，探嶽便是如此。
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