今年广州车展的主题是“新科技 新生活”，我们不难发现这几年国内车展的主题大都与科技、智能挂钩。单看今年北京车展的“
创新·变革”、成都车展的“智汇蓉城·乐驾未来”，几乎都是向人们最向往和期待的汽车智能、无人驾驶技术在不断的靠拢。无人驾驶技术的等级区分
这几年无人驾驶技术不仅仅收到传统汽车企业的追捧，造车新势们也以此为最终目的来进行车辆的研发，然而无人驾驶作为一个广泛的概念，在当前来看，也仅仅是分为几个阶段，它经历了无自动化阶段，到驾驶系统辅助的阶段，再到部分自动化与有条件自动化：
L0、很好理解，就是完全由驾驶员进行驾驶操作，属于纯人工驾驶，汽车只负责执行命令并不进行驾驶干预。
L1、则是指自动系统有时能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务，比如我们常说的车道保持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。
L2、自动系统能够完成某些驾驶任务，但驾驶员需要监控驾驶环境并准备随时接管。目前绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术，比如ACC自适应巡航和拨动转向灯即可实现自动变道行驶等等。在这个阶段，虽然机器可以独立完成一些组合行驶需求，但驾驶员仍需要将双手双脚预备在方向盘及制动踏板上随时待命。
L3、级别的自动驾驶技术，驾驶员将不再需要手脚待命，机器可以独立完成几乎全部的驾驶操作，但驾驶员仍需要保持注意力集中，以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情况。
L4和L5级别的自动驾驶技术都可以称为完全自动驾驶技术，到了这个级别，汽车已经可以在完全不需要驾驶员介入的情况下来进行所有的驾驶操作，驾驶员也可以将注意力放在其他的方面比如工作或是休息。但两者的区别在于，L4级别的自动驾驶适用于部分场景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5级别则要求自动驾驶汽车在任何场景下都可以做到完全驾驶车辆行驶。
要说人类真正面临和普及无人驾驶或许还需要很长的一段时间，然而这并不能阻止我们去畅想未来无人驾驶的生活状态。
无人驾驶重新定义生活
而谈到无人驾驶，我们首先想到的是安全问题、法律问题以及道德问题，今天我们跳过这些问题，当无人驾驶技术得到普及和运用后，其真正的实用性显然和当前车企们以高性能跑车作为卖点有些许的出入。车企关于对无人驾驶的宣传通常都是非常儒雅，我们可以选择在车内喝茶、看书或工作，从而节约我们的时间成本，就连PPT配图也是扑面而来的贵族气息。
然而，普通人的生活不仅仅只有这些，我们还有一些刚需。比如：车上运动（che zhen）。
根据《旅游研究年鉴》（Annals of Tourism Research）近日发布的一份研究报告称，当自动驾驶汽车成为新常态时，人们将更有可能在车上吃饭、睡觉和做“不可描述之事”。不仅如此，根据调查美国有仅60%的人曾有过“车震”经历。虽然国内没有一个详尽的调查数据但相信数据也是非常庞大的（尤其是寻求刺激的年轻人。）
如今早已经不是谈性色变的年代，毕竟都已经8120年了，或许老一辈觉得羞羞的事，在年轻人看来已经可以成为谈论话题，不然也不会大面积出现各种主题酒店、汽车影院，以及各种情侣常常出没的各种场景地点。而无人驾驶的普遍存在显然会导致“车震”大幅度增加。无人驾驶汽车作为可移动的大床房，给了我们更多的选择性。或许彼时的汽车内部格局也会有不同的设计风格。
同样相关的新兴产业也会孕育而生，比如：无人啪啪车租赁。
无人驾驶的带来明显会颠覆某些行业，比如出租车、酒店以及车企的命运，甚至道路上的红绿灯、隔离栏、指示牌、测速器、高架桥的护栏都可以彻底拆除了。这仅仅是继续小部分的变化。回到我们的主题上来，无人啪啪车租赁业务的推出最受影响的就是酒店生意，其中主题酒店更甚之，相比我们打车去酒店开房，把主题酒店搬到自动行走的啪啪车上怕会是个更优质的体验选择——一个人买几十辆或者更多的无人驾驶汽车，然后全部租给需要的人，它可以飞奔到任何一个角落，而此时，我们在回看路上的景象绝对是奇观了。
除了解放我们的双手外，它也能满足我们的精神需求。
人们为什么会喜欢车震呢？当然是寻求刺激，寻找新鲜感啊。其实很多场景都会刺激着我们：野外、公园、楼梯间、公共场所卫生间、楼顶等地方，都是因为约定俗成的道德观所"诓化"的公开且隐秘的敏感区域，都是人们期待的选择，车内这个私人静谧的区域也在选择之内。
除了以上这些，我们也不能忽略其带来的弊端，自动驾驶汽车可能成为卖淫活动的场所。我们可以想象一下移动的红灯区，这不是不可能的，也不是那么遥不可及。卖淫不需要合法才能发生。大量的非法活动发生在汽车上。
不过当前仍然不妨碍我们为无人驾驶“鼓掌”
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