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氢能源汽车只要启动电池就要持续运行，这类车实则属于REEV增程式电动汽车，本质是电车而不是“氢车”。
REEV增程式汽车概念是通过发动机带动发电机运转，发电机产生电能、电能充入电池包、电池包为电机供电、电机驱动车辆行驶，应该很容易理解。
REEV氢能汽车唯一的区别是不用发动机和发电机组成增程器，而是用车辆内的氢罐与化学发电器反应进行“化学发电”，发电之后充入电动包、电池包为电机供电、电机驱动车辆行驶。
这样解释对于“氢燃料电池汽车”的理解应该比较客观了，说白了氢汽车只是有些另类的增程式电动汽车，电驱才是车辆行驶的根源，所以只要踩下油门动力电池组就会一直在运行。
氢能REEV汽车没有关注的价值，平均1公斤液态氢行驶100公里，而制造一公斤的氢气使用不消耗石油能源的电解水制氢理论值需要消耗接近60度电，60度电直接为电动汽车充电可以行驶400公里左右，1:4的比例有什么必要用氢呢？
而且一度电折合标煤0.1229kg，60度电约需要7.4KG标煤；
普通燃油动力REEV汽车平均油耗3L/100km，一吨汽油相当于1.4714吨标煤，3L汽油相当于3.4升标煤；
使用氢能作为REEV增程式汽车发电的实际排放比直接使用汽油还高，这种车普及的意义在没有大量铂金储能的国内市场真不知道意义是什么，日系车有全球7成以上的铂储能不消耗是没办法，国内企业跟风难道和日系有战略合作吗？
天和Auto
氢能源汽车也要向加油一样充氢，费事，而且你们不怕爆炸么？日本储备了很多氢气生产的必备元素-铂，当年化油器时代想积攒下来狂捞一笔，结果电喷时代来临，傻眼了。果真普及氢燃料，中国汽车会再一次被人卡住脖子，别上当。
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