不得不说，马斯克是一个天才，特斯拉作为一个相对资历年轻的公司，能迅速发展到现在这个水平，可想而知，马斯克的作用很大。
特斯拉-马斯克
另外，马斯克又在洛杉矶的地下建设了一个隧道，虽然有点波折，但马斯克还是成功的做了这一件有趣的事情，再看前几天，马斯克乘坐特斯拉汽车，以最高时速177迈，穿越洛杉矶地下的4.3公里的隧道，到达其发布会的现场，马斯克在一片惊叫声中，兴奋的跟观众挥手击掌，宣告他们在洛杉矶开凿的第一条地下公共隧道公测的成功。马斯克兴奋的发言，并且说，在隧道中，这样的速度非常可怕，但是马斯克很兴奋，他说““终于，终于，终于有东西解决了他妈的交通问题。”
马斯克与他的极速隧道
其实，早在5年前，马斯克就开始谋划这个想法，不得不说他的想法真的很有建设性，从目前的隧道测试来看，提升行驶的效率，的确起到了很大的作用，但鹿哥担心的是对于整个洛杉矶去布局这样的地下网络工程，恐怕也只有政府层面才有能力去办这件事情，不得不说，马斯克起到了一个好的开端。
隧道
其实，马斯克的这一系列的地下隧道的想法和设计，和中国目前已经在开发的“飞铁”很相似，不得不说，中国的高铁目前在全世界可以说是非常有名气的，而目前中国在研究的“飞铁”，他们又叫他“胶囊列车”，融合了磁悬浮等一系列的先进的技术，在未来，将分成三步进行提速。
第一步，我国将研制出最高运行时速达到1000公里的胶囊列车，建设区域城市之间的“飞铁”交通网；
第二步，大约会在2027年前，将研发出最高时速达到2000公里的“飞铁”，建设国家超级城市群之间的交通网络
第三步，非常夸张，我们将研制出最高时速4000公里的列车，建设‘一带一路’周边国家的“飞铁”交通网络。”
胶囊列车
问题需要解决：
要知道，如果能达到时速4000公里，按照这个速度，北京往上海可以在半个小时内达到，这绝对是震惊世界的速度。其实，无论是马斯克的隧道技术，还是咱们中国的飞铁，这些技术的曝光无疑是震惊了世人，但目前还存在很多的问题，有待于解决，简单来说，就是“前途是光明的，道路是曲折的”，这些问题现在抛出来，也是需要我们去解决的；
第一个问题：如果按照马斯克的理论，建立3D式的地下隧道网络，这对地下的水文、环境架构都是一个挑战，试想，如果你所居住的城市，地下都是四通八达的隧道，对地面建筑的支撑性就会很差，这样的瓶颈是3D地下隧道网络首先要解决的。
第二个问题：地下水资源，生态链的平衡维护，这也是地下3D交通网络要解决的问题；
第三个问题： 如果按照16人一辆小车，大批量的地下交通运营，对于这些小车的运营，需要判断的技术理论支撑起运营，以防止在高速运行中，车辆轨迹发生的冲突；
第四个问题：当速度提升到1000公里/小时以上，对于近距离的交通地点就很难照顾，试想车的速度还没有提升到极致，就已经到站了是什么样的一种感觉，更不要说速度提升到4000公里/小时时的感觉了；
第五个问题：高速度，必然对车辆过弯等技术要求会更高，甚至很难实现在极速中的过弯情况；
第六个问题：在高速中，车内乘客的驾乘感受，其实严格来说，应该叫驾乘的安全度，这样的速度，如果一旦发生紧急情况，制动等行为，会对车内的乘客安全有极大的威胁。
地下交通网络
鹿哥观点：
针对以上的情况，鹿哥认为，极速交通是未来交通的一种方式，也必然会对未来的交通做出突出的贡献，促进交通提升到新的水平；
但这样极速的交通还需要慎重选择，极速的首要保障是安全，其次追求的才是速度，期待这种交通未来能够得到很好的普及，同时能保障乘坐人员的安全。
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