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這一期我們聊聊“長城WEY新瓶裝舊酒，如何打造高端品牌”的話題。
你知道福特、阿爾法·羅密歐、保時捷跟張小泉、王致和的相同點嗎？相同點就是，這些品牌都是用創始人的名字命名的。之前中國一直沒有用自己名字命名的汽車，直到長城汽車董事長魏建軍推出了WEY，成了中國汽車第一人。相比於長城的哈弗，WEY的定位更高端。是定位在豪華SUV的品牌。
賣的不錯的長城，為什麼還要推出一個新品牌WEY?我想主要原因還是長城在向高端衝擊的失敗。長城一直有向高端產品拓展的想法，2014年和2015年推出了高端產品H9和H8，但是銷量一直不溫不火。每個月也就1千輛左右。要說H6一個月也能賣幾萬輛，再高端一點就不行了？這主要還是消費者對品牌的認知。因為哈弗一直都是賣10萬到15萬的產品，你讓消費者接受20萬甚至30萬的哈弗，難度非常大。
WEY具體怎麼高端呢？用魏建軍自己的話說，高端化體現在輕奢，就是更高的配置、安全性、智能化、內飾用料的提升，以及更高的產品製造品質。比如WEY的產品都會搭載ACC自適應巡航、360度環視系統、以及車道偏離預警等更多主被動安全配置，車內材質採用品質更高的用料。但是這些對車來說重要嗎？車道偏離預警我可以自己改裝、360度環視系統也可以，甚至座椅我也可以自己換。一輛車的高端不高端，肯定主要還得看它的動力系統。從代號看，VV7用的就是哈弗H7的發動機，稍微進行了一下調校，數據可能差個幾個馬力。
再看變速箱，H7是品質成熟的格特拉克6速雙離合。WEY用的是長城自產的第一批7速雙離合，還需市場考驗。也沒看出WEY高端在哪。想想也是，長城不可能在之前給WEY特別留了什麼技術吧？所以只能將哈弗現有的技術用在WEY上。這很難讓人相信WEY相對於哈弗有本質的提升。所以，WEY的高端也只是高端在內飾、花裡胡哨的配置上。說白了，就是一瓶換了包裝的舊酒而已。
但哈弗解決不了的問題，WEY就能解決嗎？ 從15萬到20萬的價格來看，WEY將和合資品牌SUV短兵相接。既有榮放、奇駿、翼虎，又有歐藍德、科雷傲、4008和指南者。當然還有自主高端品牌。 都不是平平之輩。怎麼拼得過？就因為WEY這個所謂的高端品牌消費者就會買賬了嗎。
再追問一下，一個剛剛1年的品牌，技術上又沒有本質提升，憑什麼就成了一個高端品牌呢？做二鍋頭的憑什麼就變成做茅臺的了？就憑一個新的包裝嗎？（車問網原創視頻/圖文，作者：修宇，圖片來源網絡）別忘了關注車問網微信公眾號，每天分享汽車圈的新鮮資訊！
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