在汽車市場，MPV就像LV的包包一樣，雖然不是很奢侈的東西，但是畢竟屬於小眾細分市場。而MPV領域的豪華MPV領域，則更加小眾了。
一來價格不是很便宜，二來可選的車型不是很多，在今天這樣一個追求個性化消費的時代，MPV的市場現狀似乎不怎麼樂觀。
一直以來，豪華MPV可選車型數量非常有限。僅就中高端MPV領域，長久以來都是GL8的天下，在某些情況下，尤其是中國市場，GL8可以說是中國豪華商務MPV的獨角獸了。
但是，隨著豐田塞納的到來，現在這種一家獨大的局面貌似將要改變了。
長期以來，豐田塞納的主戰場一直在豐田北美市場，作為北美市場主營的車型，塞納很少在中國市場見到。而官方進口渠道也一直沒有打通。
偶爾可以在平行進口渠道見到這種車型，所以我們可以在大街上見到豐田塞納的影子。這就足以說明，豐田塞納在中國市場還是有一定的群眾支持的。
最近，有知情人士宣稱，豐田塞納將進入中國市場，廣汽豐田領頭生產。目前這款車型還沒有正式進駐中國市場，如果消息屬實的話，對於中國消費者來說，也不失為一個新年利好消息。
所以，我們今天先看看這款車型的海外版本，一覽其真容。
從外觀方面來看，豐田塞納的整體造型簡潔明瞭，視覺上給人的感覺就像一個充滿朝氣的年輕人，運動感更加強烈。這種設計風格可能是源於豐田家族最新的前臉設計風格。
相比前臉簡單明快的造型，車型側面就顯得有點保守了，很是中規中矩，延續以往的側滑門。
尾部看起來似乎比前臉的造型更加硬氣，尾部尾燈主打白色底色，給人的感覺是小清新，活潑朝氣蓬勃，有著很高的辨識度。
豐田塞納國產後，座椅佈局7座和8座，定位首先是炙手可熱的GL8，但是如果僅從外觀去評價的話，塞納很顯然是比GL8更加的年輕。
車內飾方面，塞納采取相對保守的商務風，與其明顯的運動外觀形成了很大的反差。塞納的座椅有兩個版本，分別是7座與8座。座椅的造型顯得很寬大厚實，無疑會有很舒適的乘坐體驗。
車內空間也顯得非常大寬敞，長寬高分分別為5085/1983/1811mm，軸距達到了3030mm，相比GL8而言，塞納也僅僅是長度和軸距稍微小於GL8，足夠的寬度與高度，給了塞納更加寬闊的空間，可以說是完勝奧德賽的。
動力系統方面，目前已知的塞納動力採用2.0T和2.5T渦輪增壓，相當於主流自吸動力標準。當然，塞納的海外版本也是有搭載3.5L V6動力的。
估計國內嚴格的環保標準，是不允許引進3.5的自吸動力的。此外，傳動系統會配置愛信8AT的變速器。
當然，塞納也並非是十全十美，雖然它相對於GL8的優勢是其明顯的商務風，但是在家用方面卻有很大不足。總體來說，由於豐田的品牌在國內有很高的知名度。
而且豐田在MPV領域也深植多年，加上像埃爾法這樣的高人氣車型助推，所以塞納若是進入國內，還是會對GL8造成不小的衝擊。而對消費者來說也有了更多的選擇。
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