豐田塞納如普瑞維亞、埃爾法一樣是不少人極力追求的對象，擁有它似乎就是贏家了。
豐田塞納
3.5L V6發動機一直形影不離，除了提供充沛的動力，還安靜、溫順而持久，這在其自身尤其廣為人知的漢蘭達、普拉多兩款中型、中大型SUV車型上得到了十幾年的市場驗證，與AT變速箱一起，構築了世界汽車史上品質最為穩定的豐碑，又如一面光輝的旗幟。
塞納座艙
曾經5AT的變速箱在2018款升級到8AT變速箱，更進一步提高了傳動效率和燃油經濟性。
豐田汽車的自然吸氣發動機和AT變速箱的組合從來不曾讓人失望。而保持初心，塞納才和它的兄弟們不斷地吸引著新的擁簇。
如果別的車企也能少走小排量渦輪增壓的捷徑，少走雙離合變速箱的捷徑，對於消費者那該有多好！
豐田塞納
塞納或許不及兄長埃爾法的奢華，但其擁有屬於自己的個性，低重心和同樣寬敞的內部空間，二排能伸展自如的太空座椅，三排能滑動摺疊鋪平的座椅，以及良好的靜音設計，使整車不僅具有極強的行駛穩定性，其舒適性和商務氣質也非同一般。
超高的綜合品質使其在中高端MPV市場具有無可爭辯的領袖地位，不管對於商務還是私家出行，它是舒心之所在。
不過，新的家族式大嘴設計彷彿有些過於高調和張揚了，不似老款的小嘴精巧。也許，豐田並沒有真正找到恰當的外形設計語言。
但這並不影響它是一款好車。
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