最近，有关媒体报道，保时捷将在2019年底推出任务E跨Turismo，这是继保时捷推出Taycan之后的第二辆纯电动汽车，第一辆纯电动汽车。采用数字化开发方式。目前，其虚拟样车已经完成了1000多万公里的数字化行程。新车配备了两台永磁同步电动机，总功率超过600马力，加速时间在3.5秒内0-100km/h，NEDC范围为500km。
在外观方面，任务E跨Turismo延续保时捷任务E的设计理念，是四门轿跑车和SUV之间的跨境车辆。保时捷任务E跨Turismo借鉴了大量的保时捷设计语言，包括沉没主轴箱，窗户和挡泥板的设计。
外形与帕纳梅拉运动湍流相似。转向尾部，保时捷任务E跨Turismo采用带通设计，它也可以显示充电时的当前充电状态。由于车辆是纯电动车辆，尾保险杠排气管的位置改变为扩散器设计。
在室内设计方面，任务E十字Turismo遵循保时捷五环设计理念，可以通过方向盘和中间屏幕调整和显示保时捷连接、性能、驱动、能量和运动时序信息。
任务E十字Turismo不仅是一个运动机器，而且还有许多实用的家庭功能，如平面折叠座椅，以帮助加载更长的项目。保时捷电动自行车是一个额外的移动解决方案，允许车主继续他们的旅程后两个车轮的停车。
与Taycan一样，任务E Cross Turismo也使用两个永磁同步电动机，总功率超过600马力（440kW），加速时间小于3.5秒，加速时间小于3.5秒，加速时间小于12秒。官员们声称，极限速度限制在250公里/小时，耐力预计达到500公里，根据NEDC的测试方法。
最近，有关媒体报道，保时捷将在2019年底推出任务E跨Turismo，这是继保时捷推出Taycan之后的第二辆纯电动汽车，第一辆纯电动汽车。采用数字化开发方式。目前，其虚拟样车已经完成了1000多万公里的数字化行程。新车配备了两台永磁同步电动机，总功率超过600马力，加速时间在3.5秒内0-100km/h，NEDC范围为500km。
在外观方面，任务E跨Turismo延续保时捷任务E的设计理念，是四门轿跑车和SUV之间的跨境车辆。保时捷任务E跨Turismo借鉴了大量的保时捷设计语言，包括沉没主轴箱，窗户和挡泥板的设计。
外形与帕纳梅拉运动湍流相似。转向尾部，保时捷任务E跨Turismo采用带通设计，它也可以显示充电时的当前充电状态。由于车辆是纯电动车辆，尾保险杠排气管的位置改变为扩散器设计。
在室内设计方面，任务E十字Turismo遵循保时捷五环设计理念，可以通过方向盘和中间屏幕调整和显示保时捷连接、性能、驱动、能量和运动时序信息。
任务E十字Turismo不仅是一个运动机器，而且还有许多实用的家庭功能，如平面折叠座椅，以帮助加载更长的项目。保时捷电动自行车是一个额外的移动解决方案，允许车主继续他们的旅程后两个车轮的停车。
与Taycan一样，任务E Cross Turismo也使用两个永磁同步电动机，总功率超过600马力（440kW），加速时间小于3.5秒，加速时间小于3.5秒，加速时间小于12秒。官员们声称，极限速度限制在250公里/小时，耐力预计达到500公里，根据NEDC的测试方法。
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