二手掌柜
☆2019款速腾将在2019年3月18日正式上市，现在的部分4S店我们已经能够看到新款速腾的身影，从曝光的新款速腾的数据来看，最大的变化是轴距从原来的2651mm增加到2731mm,已经接近了中级车的水平，同时高配版本还搭配7速双离合变速箱，这是新款速腾最吸引人的地方。
长轴距意味着新款速腾的乘坐空间会更大，后排乘员的腿部空间也更宽敞，这样的设计完全符合中国人的用车理念，估计许多消费者会因为速腾的长轴距而选择速腾。
至于速腾的涡轮增压发动机搭载双离合变速箱这一动力组合，他的优劣一直都是争论不休的话题，从个人角度出发，自己既不喜欢涡轮增压发动机，也不喜欢双离合变速器，但是2019款速腾全系使用这样的动力搭配，这对消费者来说，你就是没得选，想买速腾你只能接受这套所谓的黄金动力搭配系统。不过这些对于德粉来说都不是问题，大众敢破釜沉舟的这样干，也说明自己已经有了十足的把握。
2019款速腾上市后，能否重登榜首最终还要看大众的定价是否厚道，毕竟现在紧凑车市场的竞争已经趋于白热化，许多的品牌也在大打低价牌来提高销量，速腾如果单靠大众粉的一厢情愿显然很难支撑全新速腾的销量。
全新速腾的优势是轴距得到了提高，但是涡轮增压发动机和双离合变速箱的动力组合毕竟还有许多的人并不待见，如果在价格上再一直高高在上的不亲民、不大众，那么全新速腾想要重回销量榜的榜首位置显然困难重重。
朱博士白话发动机
速腾曾经是一款全球车型也就是海外版的六代捷达，而宝来是五代捷达与基础捷达共同沦为特供车，而最新款的海外款捷达上市后国产版的2019捷达直接成为特供版。
新款捷达尺寸达到4721*1820*1455、轴距2716mm，已经加长了车身；悬架结构与海外版的前麦弗逊、后扭力梁不同，国产版本升级为后独立悬架，仅针对悬架的“特供”是有些诚意的。
不过大众并不会真正的改变对国内消费市场的歧视，捷达使用的是8AT手自一体变速箱，而国产版本使用的还是DQ200七档干式双离合，发动机也只保留了EA211平台的涡轮增压发动机。
也就是说新款速腾会是一台只有干式DSG可以选择的准中型轿车，大众入门级车型走量款基本以1.5L的自吸发动机匹配爱信6AT为主，这一版本虽然没有性能但至少质量稳定，初级德粉多数不在意性能更多只是买车标，对于双离合变速箱也是持观望态度居多。
所以没有了AT变速箱的速腾就缺少了能走量的版本，T版280Tsi的指导价参考现价也会在16-18.5万之间，上市之初不会有大幅官降应会直接拉低销量，之后的一个季度内会有接近3万的优惠，然而优惠后价格仍在13~16万之间，在这一预算范围内有什么理由不选择真正中型轿车使用1.5T+6AT的迈锐宝/XL、君威或者蒙迪欧呢？论质量均远高于速腾、论性能也不输大众1.4T。
从车型定位、价格范围、变速箱等级而言，速腾应会是一台非常失败的车型，可以想象如果没有了VW车标这台车顶配也不值十万，尤其是特供化动力传动总成的本土化之后，这种车如果能在轿车销榜的榜首只能说明消费市场的整体水平再次退步。个人观点、仅供参考。
天和Auto
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
速腾作为一汽大众在国内市场投放的一款紧凑级别家用轿车，在这么多年的销售过程当中，积累了非常不错的市场保有量以及用户口碑，而随着市场竞争愈发激烈，速腾的产品力在目前来看已经没有太大的优势了，因此面对这样一个局面，一汽大众也是对于这款车型进行了升级改款，新款车型与海外版本进行了一个同步，虽然说在很多细节方面依旧存在着一定的差距，但是新款的速腾产品力依旧是十分的出色，那么说全新改款之后的速腾，是否能够重回细分车型的销量榜首位置呢？我个人感觉难度还是比较大的，原因主要有以下几个方面
。
第一个方面就是速腾它的核心动力没有什么太大的亮点，在同品牌之内会有很多车型瓜分它的销量。在核心动力方面，全新的速腾并没有同步海外版本的一个核心动力，反而依旧坚持了现款车型所采用的1.4T匹配七速干式双离合的动力组合，这样一来的话，在同样的一个核心动力基础之上，朗逸以及宝来有着更大的一个价格优势，并且它们的上市时间也要比全新的速腾更早一些，所以说没有太大核心动力亮点的速腾想要重回销量榜首，还是有着比较大的难度的。
第二方面就是市场外部环境的竞争愈发激烈，从侧面也是增大了速腾重回榜首的一个困难程度。虽然速腾在这么多年当中，月销量表现一直都是非常的稳定，但是就目前来看的话，同价位的车型整体数量是非常庞大的，在这其中包括自己的同门竞争对手，国产新兴的车型代表以及很多价格比较亲民的中级车型代表，所以说竞争难度的加大，也使得速腾想在销量方面大展身手有了更大的难度。 第三方面就是价格以及优惠幅度将会直接决定速腾它的销量表现。现款的速腾销量能够维持在一个较高的水准，主要还是因为它的终端优惠力度比较大，甚至部分地区能够达到四万元的一个优惠水平。而根据大众目前的定价方案来说的话，新款车型上市一般都不会有太大的优惠力度政策，并且车型的溢价现象比较高，因此新款上市之后，想短时间之内取得销量方面的成功，我个人感觉速腾是没有什么太大的希望。
因此总结来看，没有核心动力亮点，竞争对手越来越多，上市之后给不出太大的优惠力度等等这些问题都会成为速腾重回销量榜首过程当中的阻碍所在。因此我个人判断，新款的速腾在上市之后想要重回销量巅峰，难度还是比较大的。
有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
