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兔哥回答。船舶在海上航行，海浪湧上甲板對於大海中航行的船舶來說就是家常便飯，很正常的，暴雨那點水對於船舶來說只當來個淋浴而已。對於船舶來說，甲板上浪或是被海浪埋首也是平常事。
一艘一百五十多米長的貨船，這個長度的貨船的排水量通常1萬噸左右。在風浪中航行時，海浪能從船頭一直打到駕駛臺，這個級別的駕駛樓通常是5層高。5000噸級是4層，遠洋5～8萬噸級的通常也是5層，集裝箱船樓最高。而貨船和軍艦不同，貨船的船樓在尾部，距離船首一百多米。就是二百多米甚至三百米的貨船遇到風浪甲板都會上浪，這個上浪的水量可以說是非常大的。
所有的遠洋貨船，船的甲板都有固定的護欄，而且沒有一艘船的護欄是使用鋼板的，全部是欄杆式的，船甲板並不是平的，都是中軸線高，兩面低的弧形，就是為了排水，而且弧度還是比較大的，人走在船舷明顯感覺向舷側傾斜。所以海水上甲板後能訊速由兩舷排入海里。有的貨船兩舷船板要高出甲板10釐米以上，這個地方會存水，於是在船舷甲板會有很多的排水孔，這些排水孔用彎形管排到船舷外面，流入海里，遇到下雨時雨水就從這些排水孔流入海里。這樣的排水孔佈滿船的四周。短途貨船的護欄有鋼板式的，但下面都是二三十釐米的縫隙，並設有排水孔。
軍艦和貨船有所不同，軍艦過去都是採用可摺疊（放倒）的護欄，用鋼索連起來。為的是火炮射擊時不受干擾。而現在的艦船為了隱身性的要求開始採用鋼板護欄，但卻都有很大的排水通道，如，我國的052系列，054護衛艦，056輕型護衛艦，在首樓兩舷都有個護欄斷面，這部位就是排除船首上浪海水的。
這個設計非常科學，軍艦甲板上浪都是從船首過來的，這是因為遇到大浪時軍艦就必須要迎浪航行，因此，我們從畫面中也能看到整個船首都被海浪埋住了，然後隨海浪起浮，這個就叫埋首現象。船首抬起時海水會湧向首樓，遇阻後從兩側舷的開口處流到海里。現在的軍艦甲板和貨船一樣是弧面的，軍艦沒有高出船甲板的舷板，而是圓弧形過渡。這樣就不用再設置排水孔了，提高了整船的平整度，便於隱身要求。
無論是貨船還是軍艦，船樓的門都不是和甲板處於一個平面，而是要高出甲板至少30釐米以上，所通向甲板的門都是向外打開，而且是密封門。航行中關閉這些門，海水再大都不會進艙室。萬一進了也沒關係，會有管路將水排出。如果按航行規定關閉通道門窗是不會進水的。現在的軍艦除了駕駛臺有窗戶，沒別的窗戶了，所以更容易防水進入。
總之船舶設計中防進水，排水是重要的設計指標。船舶也都有必備的排水措施。
以上是兔哥個人的看法，不代表平臺觀點。歡迎你的關注。（圖片來源網絡）
兔哥42928
船主甲板整體呈現中間略高 兩邊低 ，甲板靠近船邊的位置，每隔一段會有漏水孔，雨水或者大風湧浪帶到甲板上的水順著船邊的漏水孔直接流入大海
燈泡磚家
艦船甲板的順差是很大的，一般瞬間就會流到海里，還有少部分會灌到艙室的底部，最底部有大排量水泵，大部都是自動的，保持低水位。
潛望鏡kangjixiang
船身自帶水泵排水
