夏季即将过去，收货的秋季即将来到，一直关注我支持我的粉丝们，是时候检验一下自己了，看看自己的鉴定水平到了什么程度。我的帖子文章主旨很明确，给有需要的人一些帮助，让喜欢二手车评估，想学习二手车评估的人，能够找到学习的方向，得到行之有效的方法，提高自己，掌握技能。
这里还要多说几句，对于二手车检测，从初出茅庐，无从下手的懵懂状态，到轻车熟路，游刃有余，十拿九稳，每个人都会经历这样的过程，只不过有的人获得了秘籍，走了捷径，有的人依然迷茫，走了些弯路，所以在兴趣，勤奋，努力，悟性的基础上，我们似乎还要一些运气，比如遇到一篇好的帖子，比如学习到检测车辆事故点的方法，比如学习到一整套完整的评估课程，对检测评估能力的提高都会是突飞猛进的。
有一句歌词，“思念”是一种很玄的东西，在检测二手车车况中，有的人一眼辨识问题点，一走一过就能发现问题，哪里喷漆钣金等等，记得刚入行的时候，我也对这种“神技”拍手称赞，虽然不是很懂，但在内心觉得，这种检测能力，是一种很玄的东西，不明觉厉，但经过长时间的经验积累，不断学习，我发现，一点也不“玄”，只要掌握一定的方法，人人可以做到，这就不得不提到，来自冶哥原创的，两圈八位一上一下冶哥看车法。
今天的主题是，给你100秒检测出二手车事故点，很简单的一句话，但蕴含了很多知识点要点，这么长时间以来，老粉丝们学习了很多知识内容，比如，漆面知识，可拆卸更换件知识，骨架结构件知识，发动机舱知识，内饰底盘知识，启动路试知识，气囊知识，泡水知识，等等，既然我们学习了方法，掌握了这些知识点，是为了什么呢？绝不是花拳绣腿，走马观花，摆摆样子，而是用这些知识去检测出车辆的问题所在，提高自己的能力，用能力和实力，找到好工作，买到放心车，挣到更多钱。
闲言少叙，直奔主题，就是这样一台车停放在你的面前，如何运用所学知识在短时间内鉴定车况，发现问题点，判断事故点，这是一种能力。作为二手车评估师，需要在不同环境下作业，比如烈日炎炎，比如时间紧迫，比如地方狭小，都是对自身能力水平的考验。
比如上图的这辆日产阳光，这次作业受客户的委托，来到了二手车市场，可以看到，正处于过道，来往的车辆还得时不时挪车移车，无形中会影响你的评估节奏，天气也比较炎热，对身心体质也是一种考验，车身表面也非常的晃眼，而且这种环境下，也不可能把车辆举升起来，只能尽可能的蹲下去观察底盘，所以种种客观因素，直接影响我们的评估作业，那就需要用高能力高水准的判断，快速的检查车辆，客户的诉求是，怕买到事故车，所以尊重客户的诉求，需要检测出是否有事故，哪里有事故，事故的大小，把实情告知客户。
接下来的内容会涉及到这些知识点：
1、冶哥看车法：两圈八位一上一下中的第一圈，一缝二线三漆面的知识
2、漆面解析：色差、鲜映度、喷漆痕迹、参照物的知识
3、骨架结构件：真假焊点识别知识，后围板钣金知识
当我们利用第一圈，全方位绕车一周后，观察右后45度，此右后翼子板有明显的色差（色差就是后喷漆后区别于原厂漆颜色的差异现象），相机拍摄不明显，用肉眼看上去，图中大概黑色部分，漆面颜色比较暗淡，与周围有一些差异。
位置：右后翼子板
现象：有色差存在
结果：钣金喷漆（一般这种局部有色差情况，多数都是钣金填充腻子的结果，也可以通过漆膜测厚仪来佐证，之前帖子讲过了，不再赘述）
关于漆面检测方法，色差、鲜映度、喷漆痕迹、参照物等知识，详情实图加语音讲解请关注公众号，这里就不赘述了。
进行完第一圈之后，就是第二圈融合八位，简单的理解就是，第一圈利用冶哥技巧和冶哥口诀，快速的发现问题，把问题点暂时保留，等到第二圈详细着重去检查判断佐证，好比第一圈是在发现线索，第二圈是在找寻证据，第二圈涉及到八个角度，也可以说是八个面，这就需要我们有联想加细节的思维。
个人广义设定的27件骨架结构件，精华浓缩7部分，那么这辆车所涉及到的部分就是后围板，后翼子板，这都属于骨架结构件。
与可拆卸更换件的6666判断法不同，对于骨架结构件我们所采用的是“三步策略”，具体怎么用，详细的内容不赘述，详情的实图加语音讲解请关注公众号，简单的来说，比如后翼子板，我们通过喷漆，钣金，切割，三步走，逐步的由浅入深，一探究竟，快速的找出问题点。
前面内容说了很多，用意在于让大家理解两圈八位一上一下，进行到第二圈，当检测到正后位置的时候，打开后备箱盖，之前我们通过第一圈，已经发现右后翼子板有钣金喷漆，那肯定这个位置受过一定的损伤，联想加细节，继续找到有利证据，判断其他位置是否存在问题，由浅入深，由简单到复杂。
映入眼帘的是两侧的翼子板上方焊点及连接处，可以看出，有一侧是假焊点，可以说对于这个判断，如果你掌握知识技巧，只需要3秒钟。
位置：右后翼子板上方焊点
现象：经过修复焊接，重新做的假焊点
结果：受过撞击损伤
位置：左后翼子板上方焊点
现象：这就是原厂的焊点形态
通过放大后观察，不单单是焊点的形态，左边图原厂状态，整个连接处的凹线条，规整且高低层次分明，而右边修复后状态不但有喷漆痕迹，而且腻子已经把连接处填实，更加证明右边一侧是有问题的。
对于怎么做假焊点，假焊点真焊点区别，焊点的鉴别，几种形态方法，详情实图加语音讲解请关注公众号，上图展现的也只是一小部分，这里不做赘述。
至此，已经判断了事故的问题点，这里会有一个疑问，后翼子板到底是钣金还是切割，答案一定是钣金修复，为什么呢？
1、有一个常识，后翼子板通过最开始判断，上面有部分钣金填充腻子，如果通过漆膜测厚仪测量数值，这个局部数值是很高的，图片忘记拍了，所以钣金修复是肯定的，如果是后翼子板切割，是一整块的切割，只会存在喷漆，而不会有钣金，因为更换上的部件是不需要钣金的，是一整块完好的，比如上图展示的这样。
2、刚才说了检测这个位置的三步策略，喷漆、钣金都已经确认，切割会涉及到切割的点或者焊接的点，那么这些都是没有的，例如上图的这些位置在这辆车上都是完好的。
经过上述两点解读，可以确认没有切割，但依然可以继续佐证探究
位置：后备厢内右侧
现象：有修复的痕迹（光线太亮没有拍好）
结果：右后翼子板有过钣金修复
问题点已经确认，胶条可扒可不扒，在条件或者车主允许情况下，扒开胶条，可以看到明显的修复痕迹，没有切割的痕迹
位置：车辆底盘，右后防撞梁及后围板
现象：有轻微的变形褶皱
结果：受损伤后，没有经过修复，撞击较为轻微，没有严重的损伤，其他部件完好
位置：车辆底盘，后备箱底部
现象：可以看到左后纵梁根部及围板完好无损
综上所述即为上方的显示结果，虽然事故不严重，也不影响驾驶，对于安全性没有太大影响，但还是把实情详情告知了客户，买与不买，自行三思定夺。
为了方便大家理解，举个例图，类似这种损伤，但肯定没有上图这台车这么严重，大家意会就好，受到撞击之后，会造成局部的褶皱变形，比如翼子板上方会变形，会开裂，比如局部凹陷，如果严重，会涉及到切割更换，如果像今天讲的这台阳光，不严重的话，就是敲打，拉拽，打磨，钣金，涂抹腻子，喷漆。
对于市面上的二手车来讲，要么是良好车况，要么是有问题的车辆，然而大多数问题车辆不会原模原样的呈现在消费者面前，肯定会经过修复，整备，所以消费者看到的车辆，都会呈现出一个面相比较“好”的状态，即使有很严重的事故，消费者也想象不到，它曾经受过怎样的撞击或者损伤，正所谓一叶障目，不见泰山，只看到便宜或者表面很新，熟不知透过现象看到本质之后，是一辆事故车，所以这也是广大消费者要注意的。
通篇讲述了很多知识点，但实际的过程很短暂，从发现问题到确认问题，我只用了100秒，那么你是否也能快速准确的判断事故点呢，也许你可以，也许还稍微欠缺，但这不重要，重要的是能够拥有一种方法，张弛有度，收放自如，可快可慢，可详可略，在各种条件环境下，随机应变，快速准确的鉴定车况。
（更多详细实图加语音讲解内容请关注公众号）
公众号内回复任意内容，即可获得二手车鉴定评估课程链接
冶哥粉丝交流群已经建立，旨在互动交流，有兴趣可以私信添加
关注《二手车评估师冶ye哥》公众号，学习更多精彩课程内容
閱讀更多 二手車評估師冶ye哥 的文章
