眾所周知，我國目前的高鐵技術在全世界都非常出名，很多國家都請求我國幫他們修建高鐵。而我國貫徹“一帶一路”的理念，對周邊國家提出的合作向來都是痛快的答應。馬來西亞就曾和我國合作建造了東海岸鐵路項目。該項目將馬來西亞欠發展的東海岸和泰國南部、吉隆坡連接起來，建成後不僅可以極大改善馬來西亞東部地區的交通條件，還將會為東海岸三州帶來額外1.5%的經濟增長。
可是在馬來西亞換屆後，該項目因為 “造價高昂” 的問題被一度暫停，同時被取消的還有兩項油氣管道計劃。項目加起來的總投資高達230億美元，約合人民幣1500億。近日有媒體報道，馬來西亞又取消了3個由中企支持建造的管道項目，3個項目粗略計算下來總價超過 28億美元，摺合人民幣約為 192 億。這些被取消的項目都是給予了優惠的價格，而且有的項目已經開工，一停工意味著要我國就要承擔上百億的損失。
馬來西亞方面卻說取消就取消，完全不顧及我國的利益。在我國提出“一帶一路”理念之後，我們帶動加速了周邊合作國家經濟的發展，馬來西亞也一直都是我國重要的合作伙伴，而近期馬來西亞卻多次違背契約精神，如果馬來西亞繼續這樣出爾反爾，可能會失去和我國的更多的合作機會，從長遠的國家利益來看，這絕非睿智之舉。
我們知道，我國提出的“一帶一路”倡議中，馬來西亞是比較關鍵的一環，所以過去兩年中，我國企業與馬來西亞相繼達成了多項基礎建設項目，為馬來西亞帶來了技術和資金，提供更多的工作崗位。可自從馬來西亞換屆後，我國與馬來簽署的一些項目就相繼被暫停，理由則是馬來西亞外債額度已經處於危險閾值，一些建設項目因為暫時沒有必要，所以砍掉後節省開支降低債務風險。當然，馬來西亞新班底上臺後，還將馬來西亞與
新加坡之間的高鐵項目給推遲了，作為補償馬來西亞將會支付給新加坡1100萬美元的停工費。目前，馬來西亞與我國之間的“違約費”正在進行商討，既然是馬來西亞違約，所以我國應該按規章制度辦事，拿出一個大國的風範和氣度，該獲得多少賠償就要拿多少!
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