汽车节温器，一个小小的金属块，在一般的车子上，节温器也就差不多就是鸭蛋大小的一坨，但他却能掌握的发动机水温，因为他如果没有在需要的时候打开，那么发动机会直接开锅。
今天主要来说一下这个小小的节温器，了解一下它的工作原理到底是怎么样的。
汽车在最开始使用水冷的时候，其实是没有节温器的，所以车子经常出现积炭的现象，因为汽车刚启动的时候，温度通过水循环散热出去，导致汽车温度过低，汽油雾化效果不佳，直接附着在汽缸表面形成积碳。
又或者是导致启动困难：因为汽车发动机刚启动温度低，导致汽油雾化效果不佳，直接降低燃烧效率，火花塞点燃之后的做工功率不足以让发动机启动。
就是这么一个小小的节温器，他就把控着整辆汽车水循环系统大小循环切换的重任。控制汽车的水温以及水循环真就没他不行。
简单来说，汽车节温器主要的原理就是热胀冷缩。一般汽车熄火之后温度会下降，所以节温器在冷却状态下是闭合的。汽车刚启动的时候，汽车的发动机温度不足，然后随着周围温度的逐渐升高。节温器逐渐就“软”了下去，打开了一丝缝隙。
水泵是发动机启动的时候就持续工作的，这时候通过水泵给予的水压发动机开始水循环。
冷却液的温度越高，节温器膨胀越明显，通过散热器的阀门开度就更大，进入散热器的冷却液越多，散热效果就越佳，水循环越好。通过一般的情况来说呢，冷却温度达到85℃的时候，节温器是全开的，这时候汽车的水循环系统完全进入大循环状态。
当然这种传统的节温器还是有一些漏洞缺陷。主要就是在发动机冷车状态下，由于控制节温器的温度，只能来自于节温器周边的水，但是节温器打开一定开度之后，水月将会从节温器的缝隙流过，但后面通过的水温度不足的话，节温器将会重新关闭，不断实现这样的循环，将会使发动机温度忽升忽降，大幅度升高然后又快速下降，出现一个震荡的现象。导致水温不稳定。
所以现在汽车厂家已经开发出了比较高端的电子节温器，通过温度传感器等零件提供数据与电脑分析结果之后，控制节气门开度，实现最优的水温控制。
说到这里特别要强调一下北方的朋友们，北方地区温度差异比较大，天冷了，有些不达标的冷却液会被冻成冰碴，所以汽车上的节温器，没啥事儿咱就不要动它了。
关注订阅号：啄大师说车，查看更多汽车知识，我们拒绝过度保养。
閱讀更多 啄木鳥大師59 的文章
