當特斯拉公司首席執行官馬斯克在紫光閣親自為李克強總理講解特斯拉的三款新能源汽車時，放眼全球暫時還未出現一款可以與之抗衡的量產競品，而這一切都將隨著恆大入主NEVS開始改變。
新能源汽車市場前景廣闊，特斯拉終迎強勁對手
隨著國家環保要求的日趨嚴格，對於排放標準的修訂從國三、國四到當前的國五，以及即將馬上實行的國六，都將對現存車輛排放進行更加苛刻的檢驗，這加快了新能源汽車普及的進程。2018年中國新能源汽車的產銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長 59.9% 和 61.7%，其中純電動 98.6 萬輛和 98.4 萬輛，同比增長47.9% 和50.8%。這是中國新能源汽車銷量首次突破100萬輛。
新能源汽車的時代大門已經敞開，市場前景廣闊，恆大布局新能源汽車市場後，從恆大健康的股價走勢便能看出端倪。新能源汽車市場這塊巨大的蛋糕必將有恆大的一席之地。
貼地飛行才能更好地彎道超車
放眼國內，當越來越多的人口口聲聲叫囂著要彎道超車時，才發現我們不僅要把握抓住彎道的機會，更重要的是我們需要有一輛好車！前些年那些大張旗鼓的互聯網造車與PPT造車讓所有人一下子熱血沸騰，盲目相信原來製造一輛新能源汽車可以如此簡單。然而才一兩年的光景，真正活下來的新能源品牌屈指可數，然而就在這屈指可數的幾個品牌中還有相當一部分車型只不過是類似老年代步車的產品，這不是消費者想要的新能源汽車。當走路還在顫顫巍巍時，我們應當靜下心來練好內功，擇機而上，而恆大就屬於這樣的選手。
1月15日，恆大宣告以9.3億美元收購NEVS51%股份，在新能源汽車領域持續發力。NEVS成立於2012年，NEVS總部位於瑞典特羅爾海坦市，作為前瑞典薩博汽車公司的主要收購方擁有薩博完善的生產製造及技術專利。薩博作為擁有75年曆史的瑞典高端品牌，是他們將車用渦輪增壓技術在全球全面推廣開來，影響至今。北歐人用他們精湛的造車技術加細膩的調教賦予了薩博這個品牌人車合一、貼地飛行的靈魂。現在NEVS在瑞典擁有世界頂尖水平的電動智能汽車研發中心，擁有超500人的全球研發團隊，多元化的國際管理團隊，員工超1800人。NEVS自主研發的知識產權涵蓋“三電”動力系統、車聯網、生產和製造等領域，如電池冷卻系統、車輛安全系統及車載空氣淨化系統等均為世界領先技術。
目前，NEVS已研發兩款達到量產條件的純電動汽車車型。擁有已達到量產能力的瑞典特羅爾海坦以及中國天津生產基地，並正在籌建上海生產基地。而最重要的NEVS擁有新能源汽車的準生證——NEVS是中國國家發改委和工信部核准的新能源汽車整車資質十家企業之一。
產銷對接，打通任督二脈
如果將恆大入股NEVS比喻成建造金字塔安放的最後的一塊巨石，那之前恆大收購廣彙集團則就如同建造金字塔最龐大的根基。恆大是廣彙集團第二大股東，旗下廣匯汽車是世界最大的汽車經銷商，這意味著恆大已打通新能源汽車領域的產業鏈，構建起完善的渠道、銷售、服務等體系，不得不佩服恆大這一步不僅走的穩，而且走的準。成熟的銷售、服務渠道已經建立，未來在銷售和服務模式上恆大將繼續創新，利用廣匯的銷售經驗結合自身住宅項目，為更多消費者提供便利的智慧服務，而所有的恆大業主都有可能成為他們未來潛在的客戶。可以這樣說恆大相對於傳統的汽車企業和造車新勢力來講，都是一個令人顫抖的對手。
實力雄厚，未來可期
汽車工業在許多國家作為支柱產業，屬於技術與資金密集型產業，成千上萬個配套企業與上下游產業，代表無數的就業崗位，影響著一個地方乃至一個國家的經濟發展。這一切需要有雄厚的資本實力，僅去年上半年，恆大已實現淨利潤530億，全年利潤有望破千億。而根據最新公告，截至2018年年底，恆大擁有超過2000億的現金餘額，雄厚的資本實力為恆大在新能源汽車領域持續投入奠定了堅實基礎。
恆大正在通過自己的努力讓中國的汽車產業在彎道超車成為一個事實。未來，放眼全球恆大新能源產品必將代表著中國製造與中國創造行駛在世界的每一個街頭。
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