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北京地鐵現在已經有兩種方式刷手機進站。一種是通過蘋果手機的NFC，另一種是用一款app。具體操作就不說了，說起來我都覺得累。這款app上市的時候，北京地鐵用站內廣播為其做宣傳，該公司的工作人員也進駐地鐵站，在軋機附近指導用戶刷手機進站。
這款app上市之際，我抱著一顆對高科技及新鮮事物的好奇心，用了近兩個小時一口氣搞明白了兩種刷手機進站的流程，對比了跟刷卡進站之間的利弊。最終我得出的結論是，對於我目前這種情況來說，繼續刷卡進站是最方便並且是最實惠的。
蘋果NFC很進站過程很方便，過程幾乎跟刷卡一致，但需要重新交20元押金，相當於重新辦一張公交卡。這對於之前沒有北京公交卡、剛來北京的人來說是非常方便的，但我已經有公交卡了，沒什麼必要為了用上蘋果NFC特意重辦一張。
那款app對我來說就是把簡單的問題複雜化了。把我刷卡進站的過程和想象中的刷app進站的過程做個對比，是這樣的：
刷卡進站：
1. 從褲兜裡掏出公交卡。
2. 刷卡。
3. 完成後把卡放回褲兜。
刷app進站：
1. 從褲兜裡掏出手機。
2. 指紋解鎖屏幕。（這裡還有一個潛在的步驟：可能指紋解鎖失敗，需輸入4位數字密碼。）
3. 打開app。（假設我把該app放在默認屏幕上。）
4. 點擊“二維碼乘車”。（假設該app已在手機緩存中留下痕跡，否則需要滑4頁廣告才能進入主界面。）
5. 掃碼。
6. 完成後退出app。
7. 鎖屏。（手機可以拿在手裡，不用放回褲兜了）。
當然，以上只是我自己的情況，我也明白，會有人把公交卡“藏”得比較深，他們刷卡需要“拉開手提包，找到錢包，打開錢包，拿出公交卡，完成後逆序以上步驟放回”等多個步驟。而同時還有人在進站之前就已經玩起了手機，所以不需要像我那樣先把手機掏出來再解鎖。
根據個人情況不同，選擇一種合適的方法進站即可。沒有那種方法是優於其他方法的“標準答案”。
但我要說的是，早高峰時刷手機進站的某些人，請你們不要先把自己龐大的身軀堵在軋機前，再從“掏出手機”開始操作好嗎？還有那些怎麼掃也掃不上的，你先閃到一邊去再罵你的手機制造商或者通信運營商好嗎？
2
然後我又想起我看過的一篇奇文。它大概是說：
作者在一線城市工作，春節放假回家，回答一個東北的四線以下小城。出門想打個車，結果滴滴上幾乎一片空白。作者不服氣，較了一會兒勁之後，終於有人接單了。
上車之後司機說，我們這個小地方根本沒人用滴滴，用的話還得給滴滴交保護費，你記我電話，約車打電話就行。
作者由此得出結論：司機目光短淺、東北人思想守舊、東北完蛋了沒救了……
但我想起我十幾年前在東北J城打車的經歷，從火車站到某景區，司機說10塊錢一趟。我想10塊錢買不了吃虧，就走吧。然後返回火車站的時候，另一輛出租車的司機說：10塊錢？10塊錢夠繞J城轉一圈了！
雖然司機的說法肯定是誇張了的，但很多小城市的核心區面積真的很有限，非高峰時段，半小時繞城一圈不難實現。所以乘客手裡存幾個司機的電話，站在路邊沒車的時候打個電話，把司機叫過來可能也就幾分鐘的事。
另外小城市人口的年齡結構也更偏老齡化，能給中老年人提供便捷的不一定是高科技新產品，而更可能是他們熟悉的傳統方式。不是三天兩頭地提“用戶思維”嗎？這裡的用戶思維就是讓用戶去選擇自己熟悉的傳統方式，而不是偏要改變他們的習慣，甚至逼他們返老還童。
所以，對於乘客的便捷性來說，跟大城市相比，約車軟件在小城市幾乎沒有什麼優勢。而從司機的角度來說，都“10塊錢繞城一週”了，誰願意再掏錢給滴滴？
現在這個時代，高科技產品、互聯網產品似乎上綱上線到了某種政治正確的程度。高科技確實在很多時候讓我們更高效更便捷，但不是所有時候。
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就在我構思本文的時候，看見了這樣一條微博：
算是這條抄襲過來的微博，以上3個案例，對你來說或許適用，或許不適用。總之，選擇真正適合你的方式，並且，別擋別人的路。
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