一汽大众和上汽之间的爱恨情仇可谓由来已久，两者暗自竞争也不是什么秘密了，作为一汽大众的宠儿奥迪却在2016年11月11日与上汽集团在德国狼堡签署了《在中国制造和销售奥迪品牌产品，销售奥迪品牌进口汽车，并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录，双方打算成立合资企业（各持50%股份），引进奥迪品牌，提供新能源汽车、智能互联移动出行服务等项目。
这份协议的签署意味着奥迪在国内的合资企业除一汽-大众外，还将新增上汽集团，这一女嫁二夫、一脚踏两船的行为激怒了一汽-大众奥迪在华的经销商。为安抚国内经销商，奥迪于11月30日发布公告，暂停与上汽之间的部分合作谈判并在2017年1月16日，与一汽正式签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，在计划中提到，未来二者将会继续扩大传统能源和新能源的产品线，并会在智能互联、移动出行、联合数字化项目、金融服务合作等众多核心业务领域加强合作。
2017年的3月份，奥迪、一汽大众、一汽大众奥迪经销商在三亚进行了谈判，在此次谈判中，奥迪终于重新牵手上汽。谈判结果：上汽奥迪与一汽奥迪合作重启之后也不能再建立新的销售渠道，未来产品由二者销售并网，且只能有一个进行销售奥迪产品，一汽与奥迪成立两家新公司：“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务(中国)有限公司”。
2018年3月29日，一汽-大众长春奥迪Q工厂建成投产活动在长春举行，Q工厂”的建成投产成功，是奥迪与一汽之间的谈判成果的重要体现，但我们也是不是可以怀疑这一切也是为“上汽奥迪”买的入场券呢？看来奥迪安抚好了家里的正室，现在要为小三买房装修了。
12月，奥迪出行在西安推出了奥迪专车服务，这是继北京、三亚之后，奥迪出行服务再次扩展版图。
一汽-大众奥迪携手首汽约车，联合推出高端专车服务，为广大用户提供豪华、便捷的专属出行体验。先期上线的车型为奥迪首款中德联合研发、专为中国市场打造的插电式混合动力车型——奥迪A6L e-tron。
根据奥迪的规划，接下来几年，“Audi on demand 移动出行”产品及服务还将陆续在国内主要大中型城市推广，逐渐形成覆盖中国各大城市的高端移动出行服务网络。同时，一汽-大众奥迪还将与其他移动出行平台展开广泛合作，开发更多元化的服务模式。
一箭三雕后的奥迪又将以什么样的形式去进一步拓展国内市场呢？长城宝马合资、吉利收购戴姆勒奔驰、由此可见未来的国内豪华车品牌的格局。
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