緊湊型轎車一直是關注度非常高的汽車細分市場，關注這個級別車型的用戶一般都是選擇個人乃至整個家庭的第一輛車，所以更多的會考慮品牌、空間、配置等因素，對汽車本身最重要的核心三大件反而會相對忽略，以至於日後的用車過程中對於汽車的行駛質感有很大的意見。
這個問題確實是相對矛盾的，在緊湊型轎車級別當中，絕大部份的車型都是空間大在操控方面就比較一般，更多的人會選擇空間更大的車型，所以軒逸這類車的銷量非常可觀，而那些注重操控的車卻被嚴重低估了，這臺車油耗5毛，操控是一把好手，三大件的實力大眾都比不了，它就是馬自達昂克賽拉。
昂克賽拉其實就是馬自達的馬自達3，是馬自達旗下的緊湊型轎車。昂克賽拉與馬自達整個品牌的定位非常一致，主打年輕、運動、操控的風格，昂克賽拉採用馬自達經典的魂動設計理念，無論是兩廂版還是三廂版車型在顏值方面無可挑剔，即便是用今天的眼光來看它的設計也可以用驚豔來形容。
昂克賽拉正如馬自達品牌一樣，在車內空間的把控上一直屬於弱項，它的長寬高為4582/1795/1458mm，軸距為2700mm，雖然看著軸距也達到了同級別中上流水準，但昂克賽拉侷促的後排空間成為了很多人拒絕它的理由，空間小對於一臺緊湊型轎車而言是絕對致命的。
昂克賽拉搭載馬自達的第一代創馳藍天技術，發動機有1.5L和2.0L發動機，最大功率117馬力和158馬力，最大扭矩148Nm和202Nm，匹配6at變速箱。發動機雖然在參數方面沒有那麼亮眼，但在排放及油耗方面有著絕對的優勢。即便是2.0L車型百公里油耗也才6升，這個水平是那些三缸發動機都望而卻步的水準。
昂克賽拉的6at絕對是零差評的變速箱，它是來自愛信出於馬自達工程師調教，在平順性、換擋邏輯以及換擋速度方面都是同級別領先水平，說他是最好的6at相信絕大多數人都會支持。正是因為它接近完美的表現，所以馬自達並沒有給它配備駕駛模式選擇，不能選擇經濟模式和運動模式，這可能是這臺變速箱唯一的缺點了，但仔細一想這個功能在它面前顯得又那麼雞肋，有點畫蛇添足的感覺。
底盤方面昂克賽拉依舊是同級別的佼佼者，馬自達向來就被稱為東瀛寶馬，就是對它操控性的肯定，馬自達3又向來是馬自達的傳統操控強者，所以昂克賽拉的操控性在同級別中絕對是數一數二的，除了操控強之外它的底盤就非常舒服，這就是馬自達工程師所驕傲的地方。
三大件這麼優秀，顏值又非常漂亮，但昂克賽拉的銷量依舊沒能闖入前十，較小的後排空間、非常差的隔音是它最大的短板，而內飾方面昂克賽拉也並沒有什麼特別吸引人的地方，缺少了一絲科技感，最後就是馬自達品牌的影響力還是相對較弱。就像很多人所說，馬自達的三大件水平大眾都比不了，但如果昂克賽拉換個大眾標，那麼它一定會賣瘋。
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