说到Jatco（捷科特），相信很多行外人都会感到陌生；但要是在汽车行业内提起这个名字，那么用"如雷贯耳"来形容它也一点不为过。
捷科特，日产汽车控股的JATCO株式会社是世界最大自动变速箱的生产厂家之一，主要产品为汽车用有级自动变速箱(AT)和无级变速箱(CVT)，公司业务分布欧洲、亚洲和美洲，服务客户遍布世界30多个国家。主要为大多数整车制造厂家提供自动变速箱其中包括：日产、三菱汽车工业、铃木、富士重工、德国大众、马自达等。年供货量400万台以上。JATCO株式会社在美国、韩国、墨西哥、法国、中国、泰国等国均设有生产经营基地。
捷科特目前最王牌和最知名的产品，就当属CVT无级变速箱了。这个公司从1997年开始生产CVT变速箱，至今已有20多个年头，而它也已经成为目前世界第一大的CVT变速箱生产商。捷科特目前的CVT产品，涵盖了从微小型车（日本K-CAR 0.66升级别）到3.5升车型的全系列，占捷科特现行产品总产量的84%。在全世界CVT变速箱份额方面，捷科特以37%的份额遥遥领先于第二名的本田和第三名的丰田。
此外；捷科特（广州）成立于2007年，并于2009年正式开始投产。捷科特（广州）为JATCO株式会社100%独资企业，于2007年4月在以高科技制造业为主导的广州经济技术开发区科学城成立，注册资金7500万美元，占地面积达15万平方米，主要生产产品为Jatco CVT8、Jatco CVT7、Jatco CVT7 Wide Range。
再有就是捷科特的CVT变速箱还针对中国市场有着特别的调校。相对于欧美国家，中国的路况要有更多的拥堵，有更多的走走停停，变速箱的调校并没有完全照搬欧美市场机型的方案，而是对中国驾驶员的驾驶习惯进行了研究。
例如他们发现，相对于欧美国家的驾驶员，中国的驾驶员踩油门不喜欢踩得那么深；但与此同时，中国消费者又希望自己踩一点油门时，车辆的动力就有很积极的反应，好像是这样车辆才显得"动力好"。针对中国消费者的这一需求，捷科特调整了变速箱的锁止范围，让车辆在刚起步时就有很好的动力反馈。
另外，捷科特还发现中国的某些消费者喜欢AT变速箱那种换挡的韵律感，所以他们设定了在全油门加速时，CVT变速箱也能模拟AT变速箱那种"换挡"的动作。这一点相信试过车的朋友都有所体会，比如当今日产的CVT变速箱在全油门加速时，发动机转速并不像以前一样是恒定在某个点的，而是有高低落差变化的。这就是捷科特在研究中国市场之后做出的改进。
而在2018广州车展上，捷科特还宣布正式推出48V混动系统。捷科特公司的这套48V轻混系统将以CVT变速箱为基础，它的整体机型十分紧凑。目前这套系统还处于概念机调试阶段，据厂家透露，有了48V轻混系统的加持，CVT变速箱可以提升15%的燃油经济性。
在捷科特的48V混动系统中，其主要的结构变化在于由电机取代了传统CVT变速箱中的液力变矩器。这样一看，电机响应快、扭矩大的特点将会有的放矢。但是为了避免钢带打滑，CVT变速箱所能承受的扭矩相对较小，所以目前CVT变速箱只适用于与小型电机组成混动系统，与48V电机完成配对，目前来讲应该是最佳的选择。
不知道各位看官老爷是喜欢隔壁引得各路厂家都挤破了头的爱信AT，还是看起来似乎很牛批的捷科特CVT呢？
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