雖然說現在大家都買得起車，但是很多人對於車子的使用並不瞭解。大家都知道發動機就像是人的心臟一樣，如果發動機出現了問題，那麼車子肯定行駛不了。不過有些司機就好奇，為什麼現在商家都會有兩種不同的發動機，就比如說高低功率不一樣的發動機。這兩個到底有什麼不同？明明零件是一樣的，就連發動機都是一樣的，讓我們一起聽聽老司機的回答。
就拿大眾來說，全系渦輪增壓模塊的的商家，第三代EA888發動機機油兩個版本的發動機，380TS和330TSI就是高功率的發動機，這兩款發動機不僅在峰值扭矩不同，她所對應的功率轉速範圍和扭矩也是有差別的，而且這些差距並不是ECU可以彌補的。只要是刷過ECU的發動機，他的壽命和可靠性，以及其他方面都不如原廠發動機優秀。
原廠發動機在製造的過程中有考慮到發動機的耐用性，可以讓消費者開車更加順心，因為減少保養和修理發動機的時間。有些司機認為原廠的高低功率發動機可以用刷ECU來達到效果，雖然說剛開始會有一點作用，但是時間長了就不行，耐用度不夠。為何現在的車商喜歡同一種發動機的高低功率搭配？答案很現實。
其實廠家推出高功率的發動機，主要是為了滿足不同客戶的需求，豐富生產線，高功率發動機的車子肯定價格更高。不過大家不要試圖通過ECU將低功率的發動機提高，其實再製造的過程中，廠家已經考慮過這個問題了。車子上的冷卻水道設計，油泵設計，和冷氣的冷卻能力的極限，廠家都測試過，如果司機自己盲目的刷ECU的話，發動機報廢也是有可能的。調校以款發動機絕對沒有大家想象的那麼簡單，需要改變很多程序的，所以大家一定要慎重。
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