HI大家好，又到了imotor牛仔經典懷舊車型的連載時間，很開心前連篇關於CB400的連載文章收到非常多熱心車迷的回覆，或許文章不是很精彩，但評論區十分熱鬧，大家的故事都非常特別！
這一期我們聊什麼？
不用著急，
看看上一期最有意思的評論留言再說！
車迷“大漠飛鷹”提到 “車輛油箱上有兩根洗衣機管的車型”，當時牛仔第一時間想到之前介紹過的NSR系列中的小弟弟，NSR125雷電和貓眼兩兄弟。的確這兩款車在前風板與空濾之間是有管道聯通的，但是怎麼看都不像洗衣機管，也不是連接油箱！！
▼1998年意大利版本 NSR125R
▼1992年意大利版本 NSR125R
最後小編輾轉反側一夜未眠，前思後想，究竟還有什麼車符合特徵！瞬間，一個念頭浮現，想起了在1993年的確有那麼一款車，符合車友所說的“洗衣機管”！最後馬上從家裡陳舊的書櫃中找出了一本發黴的1993年雜誌，找到了這臺車！
▼1993款kawasaki ZXR 400
粗壯且帶凹槽管道，是不是更像洗衣機管呢？
其實尋找歷史車型真的不容易，一來要在腦海中翻找，二來還要翻找才能尋得當年的照片。如果覺得牛仔的連載文章有意思，記得在文末點贊留言，這樣是我連載的最大動力。
這一期談點什麼？話說2衝程摩托車年代距離現在已經有大概30年，而四大廠2衝程的巔峰之作都在1994年嘎然而止。時隔三十年，70後80年卻開始懷念起當年擦肩而過的2衝戰士。
近年2衝程戰車的價格也是水漲船高，好比一臺14年車齡的末代本田NSR250R-PGM Ⅳ價格都漲到了5萬以上，而正品SP樂福門紀念版花估計要到14萬。回想當年，一臺全新的SE4才賣5萬多港幣，摺合人民幣也就4萬元出頭。
▼Honda NSR250R-PGM Ⅳ SP樂富門紀念版
（全球限量1500臺）
▼1994年9月的香港摩托車某經銷商報價單
26年前的車，憑什麼還能賣這麼貴？是功率高？情懷深？還是另有隱情？其實在NSR205R-PGM Ⅳ裡還隱藏了很多如今都覺得厲害的本田黑科技 ，今天我們就來一同看看。
本田黑科技 1、技術參數
首先來個1994年版本NSR205R-PGM Ⅳ硬核參數對照表。實際上1994年的NSR-PGM Ⅳ在發動機與電控設備部分是完全一致的，制動方面都是配備日清的對向四活塞卡鉗，制動性能可以說是絕對夠用。不同在於減震器與輪胎輪轂，有什麼不同？參數表，各位自行對比！
本田黑科技 2、電控設備
NSR250R-PGM Ⅳ作為當時最領先的電控設備儀器代表，配備上了液晶儀表、插卡式啟動鑰匙、可刷寫行車電腦等等。作為當時的頂配電控設備，行車電腦配備故障檢測功能，同時能在液晶儀表上顯示故障代碼。
不知道當年多少人曾希望車子出故障碼，好在朋友面前炫耀一下先進功能！哈哈哈。但由於年代久遠，車輛的說明書估計也是找不到了，如果車輛在現在冒出故障碼，相信是個非常頭痛的事情！
這次牛仔來個大揭秘，公開NSR250R-PGM Ⅳ故障代碼檢修，有用的話記得轉發收藏！
除了行車電腦和液晶儀表還有什麼黑科技？不急，我們一樣樣來清點。
內藏式電控方向柱鎖
既然是內藏，肯定是看不見的，4代的前車架外形與3代極為相似。但不同的是4代左側內含電控方向柱鎖，沒有行車記憶卡是不能打開的。而記憶卡或者鑰匙匹配錯誤也會顯示上面的故障代碼“LOCK”。畢竟NSR250R-PGM Ⅳ在當年也是價值不菲的車型，防盜很重要，是不是很“黑”科技呢！
RC氣閥與傾斜式吊桶化油器
在非電噴的年代，化油器是車輛的靈魂核心，沒有好的供油設備車子也只能開兩天修三天。本田的供油系統一直被譽為最為穩定的，或許是出於平凡，但也是穩於平凡，最終才能笑到最後！
▼NSR250R-PGM Ⅳ發動機模型
其實關於本田90年代黑科技，基本都堆砌在了NSR500賽車上，而NSR250作為NSR500的延續民用版本，所獲得本田爸爸的基因實在不少。除了以上所述的技術以外，P4還有盒式變速箱，可刷寫記憶卡，後Pro-Link單搖臂等等黑科技。但由於文章版幅有限，本期內容就不一一詳細介紹了！
不過無論如何，民用車型的NSR250R-PGM Ⅳ經過多年的時光洗禮，無論歲月變遷，還是穩居地表最強民用2衝戰士之首，國內5萬起的收藏價格，實至名歸！
今天文章說起單搖臂，時隔多年國內車企也開始生產單搖臂車型了，除了大家已熟能詳的升仕310T以外，還有最近的凱越500F也是使用上了單搖臂。
▼左升仕310T單搖臂、右珠峰凱越500F
然而單搖臂的設計初衷是為了更快捷地賽道換胎與更精準地調節鏈條，不知道現款的國產單搖臂車型都有什麼好處呢？車友們都來各抒己見。如果還有什麼車型想了解的話，也不妨也在留言區跟牛仔互動！
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