其實內燃機火車都是自動擋，因為火車並不適合使用手動擋。

火車驅動力非常大，使用手動擋的話需要非常大的離合器才能滿足扭矩傳遞需求，而驅動這個離合器就需要很大的動力，很難實現對動力通斷的靈活控制，拉重貨起步可以輕鬆燒掉離合器片。其次對火車來說手動擋很危險，假如車頭正拖著十幾節載滿乘客的車廂在爬坡，駕駛員一旦換擋失誤導致熄火那後果真是不敢想象。所以即便是內燃機火車也都是自動擋，主要有以下兩種形式：

1、液力變速箱

我國最早的東方紅1型內燃機車使用的就是液力變速箱，原理和現在的AT變速箱比較相似，有液力變矩器和齒輪組。現在常見的大型裝載機使用的也是類似的液力自動變速箱

2、柴-電驅動，無級變速

這種車頭柴油機只管發電，電能提供給電動機來驅動火車前進。這樣通過控制發電功率和電機輸出功率就可以輕鬆調節速度了，這種火車駕駛艙裡有專門的功率調節器，有些類似手柄有些則像個小方向盤，用來調節驅動功率從而控制車速。

這種系統嚴格來說沒有真正意義上的變速箱，只有一個減速齒輪組對電動機輸出扭矩進行減速增扭後驅動車輪，減速比固定無法調節。

最後留個懸念，有沒有老司機知道上圖駕駛員兩手控制的分別是什麼嗎？