几年前，谈混动必谈丰田，那时候，在北美，丰田的普锐斯也是大行其道，成为了街车。可惜普锐斯在国内一直都没有火起来，在国内说丰田，大部分人还是比较关注卡罗拉、凯美瑞之类的车型。
同时，凯美瑞也在不断地加码混动配置车型，我当初买第六代凯美瑞的时候，就是选的混动版，这些年用下来，确实比身边纯燃油动力车的朋友们油钱省了不少。
同时，这些年，混动车型中，48V轻混系统作为新技术越来越红，豪华品牌奔驰、奥迪纷纷在诸如S级、A8等旗下超豪华车型上加持这个技术。
而在国内，吉利也是率先引入了48V轻混技术到了量产车型博瑞GE MHEV身上。
博瑞GE是吉利旗下的技术最先进，配置最高档的B级车型，现在配备了48V轻混技术，自然让我这个“混动”忠粉心思被撩动了起来。
博瑞GE MHEV的1.5TD发动机，是吉利与沃尔沃联合研发的，最大功率132KW，最大扭矩265N.m，加上48V轻混系统的辅助，其最大功率和最大扭矩可以达到142KW和300N.m。
说混动，主要是关注的节油，第六代混动凯美瑞的油箱容积是65升，根据我这么多年来的驾驶经验，每百公里的平均油耗大约是6升，所以一箱油跑1000多公里是稀松平常的事情。
博瑞GE MHEV差不多可以保证一箱油跑1200公里，油耗差不多在5.8L左右，这不是拍脑袋说的，而是经过 “京沪极限之旅”一箱油从北京跑到上海这些博瑞GE等官方活动验证，以及我亲身试驾得出的结论。
所以说，从整体节油上来说，博瑞GE MHEV和凯美瑞混动的功力相近，甚至还要稍胜一筹。而接下来博瑞GE的智能化驾驶则更让我激动。
博瑞GE搭载的吉利的GKUI吉客智能生态系统，可以随时用语音操作导航，然后通过ICC智能领航系统自动根据导航路线行驶，这途中跟车、减速、转弯、加速都可以由博瑞GE自动实现。而且通过ICC智能领航系统对整个行程的科学规划，用车时的油耗又会大大的优化下来。
虽然凯美瑞“GBOOK”也有相似功能，但说心里话，跟博瑞GE MHEV相比，还真的存在相当的差距。
如果你和我一样实际开过博瑞GE上路的话，你会发现方向盘上不时会传递出调整车头行驶方向的隐隐力道，这是LKA车道保持辅助系统在自主发挥作用，以确保车身能够始终不偏离车道的中心位置。同时，如果车身在不打转向灯的情况下靠近左侧或右侧的车道线，外后视镜上会黄灯闪烁，车内也会响起警示音，而这是LDW车道偏离预警系统。
同样，如果车身左右两侧的后方盲区有车辆出现，BSD盲点检测系统也会介入，对车内人员提示报警。再加上360°立体安全识别圈、全新一代ESC车身稳定系统、AEB-P带行人识别的城市预碰撞安全系统、TPMS智能胎温与胎压监测系统整个博瑞GE的L2智能驾驶系统在驾驶安全上可以说做到了360°的照顾。
在我买混动凯美瑞的时候，它身上的定速巡航、行车电脑、倒车影像、车载导航自动头灯等这些功能可以说是比较先进的，但现在再和博瑞GE一对比，的确是“新桃换旧符”了。
经过了解，目前博瑞GE的销售政策也非常的诱人，首付3万，最高3年0利率，而且对你尤为关注的发动机核心部件，做到了8年或30万公里质保。
说了这么多，也许你是一个新手司机的话，开上博瑞GE的感受可能是觉得好开，容易上手，但像我这样一个老司机则会感受到，中国汽车品牌进步飞速，确实值得我们认真关注。
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