錢江 V悅110 這款以靈巧操控著稱的通勤小踏板，筆者在去年評測時就非常喜歡它只有106公斤的小身材，所營造出來輕盈的駕駛感覺。只是礙於該車實際排量108cc所限，並不能帶著駕駛者更極致的駕馭感受。
時間邁入到2019年， 經過近一年的閉關修煉，錢江 V悅110 為符合國四排放標準又迎來了一次更新。當然這並不是一次為通過排放標準而又換個貼花的簡單升級。
據瞭解，工廠針對國四V悅進行了一次除了排氣量以外的涉及“五項系統提升，44項細節改進”的綜合性大提升。簡單來說就是車輛的整體制造品質和細節做工體驗都有大幅度的提高。
錢江國四新 V悅 具體型號為QJ110T-11G，舊款為QJ110T-11B （買車前記得看仔細了）
性能與操控
"新V悅 到底提升了多高？"“大概幾層樓高吧！”嘴上放飛機沒用這次直接先下場地試車。
在發動機動力方面，此次上市的新V悅110沿用了之前的風冷四衝程單缸108CC排量的電噴發動機，缸徑和行程是50.0mm×55.0mm，發動機壓縮比：9.3:1，新版配備電噴的V悅110在7000轉時輸出最大5.2kW馬力，在6000轉時能輸出8.0N.m的最大扭矩。新V悅在發動機功率方面維持了和老款相同的動力參數，並未因為國四排放標準的限制而下調了發動機功率輸出。
此次改進的重點並非是提升發動機性能方面，更換了發動機傳動系統的離合器和新的軸承與排氣管，再搭配之前就使用的汽車級德爾福電噴系統，來優化V悅在動力輸出的平順性和提高車輛的駕駛質感。
實際測試最直接的駕駛感受就是，啟動車輛發動機的怠速聲浪就相較於老款安靜了很多，給油起步發動機的反應更靈敏和輕快了。試了下鬆開油門再急加速，動力的突然中段到再次銜接上都不會有太突兀的感覺。
在加速測試方面，老款表現是0到40時速前的加速感並不強，40過後是真正的發力點。優化過後的新V悅0到40時速的加速感依然不強，但更換了離合器後，動力銜接性更好了。40時速後的小爆發也弱化了，在沒有太多發動機震動的影響下就輕鬆加速到了80時速。新調教後的發動機動力輸出更線性了，發動機的排氣聲浪也更安靜了。
新V悅的直線提速的線性感提升了， 那彎道里的操控呢？在車架、前後減震、輪圈與輪胎都沒有變更的情況下， 新V悅的彎道性能並沒有特別的提升。相反我還感覺前後減震比之前還要偏軟一點，減震回彈的速度也稍微慢了點。
得益於原本就非常輕的車體與較短軸距賜予的靈活度，新V悅無論是在進彎還是出彎的處理上都能做到隨心所欲，只是車輛的原本的設計導向偏通勤使用，車子在彎中的極限並不算。此外追求耐用性能的前後輪胎，抓地力表現也是一般，當然正常市區通勤是沒問題的。
新V悅在車輛的制動系統方面有做了優化，在更換了後鼓剎制動蹄塊、全新的剎車手柄、後製動搖臂加長等提升後，剎車的手感更好了，後製動的力度也比原本更強了。只是新V悅沒有CBS等制動輔助系統的加入也是略有遺憾。
毫無疑問，新V悅在車輛性能方面並沒有得到實質性的提升，反而多了些許妥協。經過優化後的動力性能和操控特性，都把新V悅的易用性、平順性、舒適性和駕駛質感都提高了一個水準。
當然這些都並不妨礙騎新V悅的你成為最速的“買菜小王子”，日常通勤誰不想騎輛更舒服的車呢？
配置與更新
新V悅的外形尺寸不變車長1750mm、車寬675mm、車高1085mm、軸距1225mm、最小離地間隙90mm、整車重量109KG，新V悅較低的725mm坐高可以說是親和力十足，不過像筆者這樣體型一米八幾的騎手騎上去腳部空間就非常侷促了。
外觀變化
錢江國四新V悅的外觀變化最大之處無疑就是新配色和新版花的加入了，更顯年輕和運動範的競技藍搭配新V悅原本就十分尖削的外觀設計，毫無疑問就是針對時下年輕族群的喜好打造的。
新V悅的版花也做了重新設計，前面板上有V悅的中文LOGO，並且有KRS110的新貼紙加入。車側兩邊則有QJ110T-11G的型號版花。
配置更新
新V悅的前大燈採用遠、近一體式的鹵素大燈，大燈燈源為35W的雙燈絲鹵素燈泡，燈光照明亮度滿足市區夜晚通勤行駛的正常需求。
後尾燈和轉向燈採用一體式設計，燈源為普通鹵素燈泡，夜間的辨識度足夠日常使用需求。
V悅的儀表採用指針結合LCD顯示屏的設計，中間為指針顯示速度，右側儀表顯示里程、油量等行車數據，左側上方為遠光開啟指示燈。
遠、近光以及儀表的夜間實際照明效果
新V悅前面板後的置物空間礙於前置油箱的設計，只有右側的一小圈，可放置手機充電和毛巾。此外國內踏板車少見的前置油箱設計，轉動鑰匙就能開啟油箱。再也不用掀開坐墊加油那麼麻煩了！右側是5V 1A的USB充電接口，並配置有防水膠蓋。這些提升的細節可以看出錢江決心要做好踏板的小目標了。
重新更換過的前制動手柄，造型改良後握感更好了。
V悅較長的坐墊，柔軟度適中，表面還有防滑處理，乘坐舒適度佳。此外雙色坐墊縫線的技術也突出了V悅的運動感。
新V悅110的置物箱空間可放下一頂小型半盔和一雙手套，空間容積和老款一樣。
坐墊下的紋路設計經過重新設計，更顯簡潔美觀。
後座腳踏一樣採用摺疊隱藏式設計，兼具美觀實用。
新V悅110前輪裝配90/90-10、後輪3.50—10的10寸耐磨性輪胎，滿足日常城市通勤。
前制動系統採用單向雙活塞卡鉗搭配190mm單碟，剎車力道線性。後輪更換新的鼓式制動蹄塊，提升了後輪的制動性能。
後減震採用295mm長行程單減震，提供了相當舒服的駕乘感。
新V悅更換了新的排氣管，提高了整車的行駛寧靜度，此外防燙護板也經過重新設計。
油耗實測：百公里2.2升
測試含單人或雙載的市區多路況行駛，百公里2.2升的油耗表現中規中矩。
總結
新V悅這次在細節和配置處的精進，很多設計與提升都只有在實際操控和使用中才能深刻體會到與以往的不一樣之處。所涉及到的 “五項系統提升，44項改進”，是自錢江融入吉利集團後引進吉利先進的質量管理體系所帶來的一次以提升“質量”為主的重要體現。
錢江V悅是愛摩托評測組非常熟悉一款通勤小踏板了，無論是初代的化油器版本還是後面的國三電噴版，又或者是現在的國四新V悅，可以說是一款看著它各方面一點點進化，越來越完善的產品。
錢江國四新V悅作為一次年度國四的改進款，外型上變化不大，但在整車運行質感和細節品質方面來說提升是相當大的。
只是以當前合資競爭對手的125cc電噴車款售價，都已殺進7000元的價格區間的現狀來說，國四V悅面臨的同級競爭也越來越大。然而V悅時尚帥氣的外形和輕盈的操控特性，頗受年輕群體喜歡的優點又都是對手們不具備的，遇強則強，期待V悅下一次的改變能給我們更大的驚喜！
優點： 新V悅增加新配色依然帥氣，外形辨識度高
易於駕駛，騎乘舒適度佳
車輛靈活小巧，利於城市通勤
實用性配置豐富，滿足日常需求
7千元以內的國四新車，價格實惠
缺點： 5公升的油箱容積偏小
坐墊開啟設計不夠人性化
V悅QJ110T-11G 車型規格
引擎： 風冷四衝程單缸
缸徑×行程： 50.0mm×55.0mm
排量： 108cc
壓縮比： 9.3：1
最大馬力： 5.2kW/7000rpm
最大扭矩： 8N.m/6000rpm
傳動系統： 皮帶傳動
供油方式： 電子燃油噴射系統
制動系統： 【前】盤式/手制動
【後】鼓式/手制動
長×寬×高： 1750mm×675mm×1085mm
軸距： 1225mm
離地間隙： 90mm
整備質量： 109kg
油箱容量： 5L
輪胎： 【前】90/90-10
【後】3.50-10
最高車速： 85km/h
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