家用MPV现在渐渐从MPV中分离了出来，不像传统MPV那样高大笨重的家用MPV以其更灵活的车身和更实惠的价格开辟了一片新的市场。吉利和上汽大通都是优秀的国民自主品牌，也都纷纷瞄准了家用MPV市场。吉利嘉际作为吉利集团对MPV的首次尝试已经将在近日上市，上汽大通旗下的上汽大通G50则是已经开售了首发款，其余车型也将在春节后上市。二者谁能在家用MPV市场上占得先机呢？一起来分析分析二者的实力如何吧。
最先看的还是二者的尺寸，上汽大通G50的车身尺寸为4825*1825*1778mm，轴距2800mm，在不影响进入地下车库的前提下最大限度地增加了车子的高度，1100mm的内高也是同级别中最大的。
吉利嘉际的尺寸为4706*1909*1690mm，轴距2805mm，在同级别中也算是表现不错，车子宽度高于上汽大通G50，不过长度与高度方面劣势较大，可能会影响在空间上的表现。另外吉利嘉际的底盘比较高，离地面165mm，这样一来虽说看起来运动风格强一些，但是会压缩车子的内高。
在乘坐空间上，上汽大通G50的内高为1100mm，在同级别中为最大，第二排独立座椅间距300mm，可以前后滑动调节，头部空间1000mm，最大腿部空间930mm；第三排头部空间975mm，最大腿部空间820mm，乘客乘坐时胯部高度为330mm，胯部越高，坐姿越舒展。可以看出上汽大通G50不仅第二排空间够大够舒适，第三排也是货真价实的真三排，乘客坐进去也能得到和第二排差不多的体验。
吉利嘉际的第二排头部空间为960mm，腿部空间590mm~920mm，头部空间略显紧张，但是总体表现也很优秀；吉利嘉际第三排头部空间为900mm，第三排乘客乘坐时胯部高度为275mm，这样的坐姿类似在小板凳上"蹲坐"，舒适度相对较差，而且头部空间也相较上汽大通G50来说少了一拳，也证实了吉利嘉际的第三排空间紧张，有点"伪三排"的嫌疑。
在储物空间方面，上汽大通G50的后备箱在第三排座椅正常使用的前提下可以放下三个24寸拉杆箱，缝隙里还能塞下两个大背包。如果放平第三排座椅以换取更多储物空间的话，可以为后备箱增加43cm的进深，放下两辆婴儿车没问题；另外，上汽大通G50全车一共有36处储物空间，确保每一排的每名乘客手边都有储物空间，相比于竞争对手亚迪宋MAX（23处）和别克GL6（27处）来说，上汽大通G50表现得更好一点。
吉利嘉际的后备箱空间表现不是很好，大概只能放下一个20寸左右的拉杆箱，如果需要更多空间需要放倒第三排座椅，放倒后空间变得比较理想了，但是就从七座MPV变成了"五座MPV"甚至是"四座MPV"，无法满足出行需求了。
经过对比可以看出吉利嘉际的空间是有较大不足的，首先是第三排座椅空间较差，再者后备箱空间较小导致和第三排"抢地盘"，而竞争对手上汽大通G50在空间上的表现更加令人满意，第二排空间充足，第三排的头部空间甚至超过了吉利嘉际第二排的头部空间。要知道空间是衡量一辆家用MPV最为关键的指标，空间足够大了才谈得上舒适，因此上汽大通G50明显比吉利嘉际更具竞争力。
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