家用MPV現在漸漸從MPV中分離了出來，不像傳統MPV那樣高大笨重的家用MPV以其更靈活的車身和更實惠的價格開闢了一片新的市場。吉利和上汽大通都是優秀的國民自主品牌，也都紛紛瞄準了家用MPV市場。吉利嘉際作為吉利集團對MPV的首次嘗試已經將在近日上市，上汽大通旗下的上汽大通G50則是已經開售了首發款，其餘車型也將在春節後上市。二者誰能在家用MPV市場上佔得先機呢？一起來分析分析二者的實力如何吧。
最先看的還是二者的尺寸，上汽大通G50的車身尺寸為4825*1825*1778mm，軸距2800mm，在不影響進入地下車庫的前提下最大限度地增加了車子的高度，1100mm的內高也是同級別中最大的。
吉利嘉際的尺寸為4706*1909*1690mm，軸距2805mm，在同級別中也算是表現不錯，車子寬度高於上汽大通G50，不過長度與高度方面劣勢較大，可能會影響在空間上的表現。另外吉利嘉際的底盤比較高，離地面165mm，這樣一來雖說看起來運動風格強一些，但是會壓縮車子的內高。
在乘坐空間上，上汽大通G50的內高為1100mm，在同級別中為最大，第二排獨立座椅間距300mm，可以前後滑動調節，頭部空間1000mm，最大腿部空間930mm；第三排頭部空間975mm，最大腿部空間820mm，乘客乘坐時胯部高度為330mm，胯部越高，坐姿越舒展。可以看出上汽大通G50不僅第二排空間夠大夠舒適，第三排也是貨真價實的真三排，乘客坐進去也能得到和第二排差不多的體驗。
吉利嘉際的第二排頭部空間為960mm，腿部空間590mm~920mm，頭部空間略顯緊張，但是總體表現也很優秀；吉利嘉際第三排頭部空間為900mm，第三排乘客乘坐時胯部高度為275mm，這樣的坐姿類似在小板凳上"蹲坐"，舒適度相對較差，而且頭部空間也相較上汽大通G50來說少了一拳，也證實了吉利嘉際的第三排空間緊張，有點"偽三排"的嫌疑。
在儲物空間方面，上汽大通G50的後備箱在第三排座椅正常使用的前提下可以放下三個24寸拉桿箱，縫隙裡還能塞下兩個大揹包。如果放平第三排座椅以換取更多儲物空間的話，可以為後備箱增加43cm的進深，放下兩輛嬰兒車沒問題；另外，上汽大通G50全車一共有36處儲物空間，確保每一排的每名乘客手邊都有儲物空間，相比於競爭對手亞迪宋MAX（23處）和別克GL6（27處）來說，上汽大通G50表現得更好一點。
吉利嘉際的後備箱空間表現不是很好，大概只能放下一個20寸左右的拉桿箱，如果需要更多空間需要放倒第三排座椅，放倒後空間變得比較理想了，但是就從七座MPV變成了"五座MPV"甚至是"四座MPV"，無法滿足出行需求了。
經過對比可以看出吉利嘉際的空間是有較大不足的，首先是第三排座椅空間較差，再者後備箱空間較小導致和第三排"搶地盤"，而競爭對手上汽大通G50在空間上的表現更加令人滿意，第二排空間充足，第三排的頭部空間甚至超過了吉利嘉際第二排的頭部空間。要知道空間是衡量一輛家用MPV最為關鍵的指標，空間足夠大了才談得上舒適，因此上汽大通G50明顯比吉利嘉際更具競爭力。
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