大國典範築就世界最大高鐵路網，中國是世界上開通高鐵里程最長的國家，已經建成世界上規模最大、運營速度最快、具有完全自主知識產權的高速鐵路網，創造出讓世界讚歎的成績。就在11月1日，華北大地，隨著現場指揮員一聲令下，國家重點建設項目、北京冬奧會重點工程--京張高鐵全線鋪軌工程正式拉開序幕，在全體工程人員的奮鬥和拼搏下，預計整個鋪軌工程將用時210天左右，在2019年5月30日完工，現在就讓我們一起來了解下這條大動脈。
京張高鐵，國際領先的技術和世界級工程建設
張家口有“塞外山城”之稱，冬季寒冷而漫長；春季乾燥多風沙。京張高速鐵路則是中國第一條在高寒、大風地區以350km/h運營的有砟軌道高速鐵路，在世界上僅有法國達到了320km/h。在軌道領域，我國鋼軌焊接標準自成體系，焊接軌縫的誤差在0.1毫米至0.3毫米之間，技術資料全部掌握在我們國家。另外京張高鐵建設的八達嶺長城站，還是目前世界最大的高鐵地下車站，其中地下最大埋深約102m，創造了世界紀錄。
京張高鐵，更加方便北京和張家口人民的出行
京張高鐵起自北京北站，途徑清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園北站、宣化北站、張家口南站，全長174公里，預計2019年7月31完成軌道精調，2019年底具備開通條件，通車後，北京到張家口的時間將縮短到40分鐘左右。聽到這個消息，住在兩地的朋友們心裡是不是樂開了花？是的，線路開通後，兩地間人民出行更加方便快捷了，進京旅遊、上班、購物十分便利。
京張高鐵，對北京、張家口、河北乃至全國意義重大
京張高鐵不僅有力保障北京、張家口2022年冬奧會的順利舉辦，更將帶動北京科技、金融和人才優勢與張家口市優良的環境資源和旅遊資源優勢深入互補，以高速度、高效益促進京張兩地的聯動發展，特別是在京津冀一體化進程下，張家口的發展與北京更加緊密。從京津冀城市群高鐵規劃格局來看，京張高鐵也更是為連接、打造京津冀城市群而實施的重點工程。再從長遠來看，京張高鐵還是國家重點建設項目京蘭客運專線的一部分，京蘭客運專線是國家高鐵路網八縱八橫的通道之一，它的建設將構建起甘肅、寧夏、內蒙古、河北地區快速通達北京的新通道，縱貫我國華北、西北，輻射全國40%國土的高速客運路網。
京張高鐵，承載2022年中國人的冬奧夢想，承載著北京、張家口人民同城化、一體化的生活方式，讓我們一起期待這兩座城市更美好的明天吧！
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