造车新势力是目前中国自主汽车力量发展的重要组成部分，将在中国汽车产业谋求全球竞争力的过程中发挥更好、更重要的作用。但造车新势力，在选择解决方案及提升产品科技竞争力时，应更加基于用户的实际体验，这样才能占据背后的庞大市场。
无论是传统车企还是造车新势力为了扩张和打开其市场，都应以用户的实际体验以及出行为主。目前各大车企竞争已经不仅仅局限于车子的硬件，而延伸到真正意义上的智能车载系统以及相关的应用生态。
在智能车载系统方面，传统车企对此心存敬畏，而某些造车新势力们则认为很简单，拿个Android系统改一改就万事大吉了。自动驾驶也很容易，集成一个ADAS系统就成智能汽车了。真的是这样吗？相信大家也认为不尽然吧。
智能车载系统，应该是基于AI计算芯片，底层能支持自动驾驶；应用层能够支持开发者高效开发，有比较丰富的场景化服务；交互层基于车载场景，以语音和手势交互为主。为此我们从市场上找到了一个可以为大家完美演示这一场景的产品——零跑S01。
首先，目前零跑正与与大华股份联合研发AI自动驾驶芯片"凌芯01"，计划于2019年第二季度实车测试。"凌芯01" 专门为汽车自动驾驶而研发、达到行内领先水平，具有安全、经济、可靠的特点，拥有AI深度学习能力，算力超过目前主流芯片5倍。
目前国内造车新势力，自动驾驶和整车控制智能化水平低的原因在就于：造车新势力在芯片计算平台、基于AI的感知算法、规划决策能力弱。因为目前在所有硬件制造商里，具备制造芯片能力，且将操作系统与芯片深度结合能力的企业只有苹果一家，特斯拉具备芯片制造能力，但在软件系统研发上，人手捉襟见肘。
由此不难看出零跑S01在此项目上所进行的投入与决心，以及企业技术能力水平的体现。
动物和植物最大的区别是动物有大脑，因为动物需要快速移动，这就需要一个大脑对感知到的外部环境做出快速、准确的判断，并迅速决策和执行，其实这就是自动驾驶汽车的工作原理。
零跑S01搭载了零跑自研的Leap Pilot智能驾驶系统。S01拥有11项自动驾驶技术、包括ACC 自适应巡航 、DFM疲劳驾驶预警、APS 自动泊车系统 等。对比，宝马i3拥有3+项自动驾驶技术，特斯拉ModelS为10+项。首款量产车型S01已达到Level 2.5级别自动驾驶能力，2020年前，无需硬件改动，全系车型可通过软件升级到Level 3级别自动驾驶功能。目前起，零跑汽车派出搭载最新自动驾驶技术的路试车，全国范围内开展真实环境下的路试，包含国道、乡村路、高速路、城市道路、隧道、桥梁、碎石路等路况。仅截至今年4月已实测无碰撞里程数已经超过160万公里。
在车机交互层面，作为更加面向客户，强调用户体验的新能源车企，零跑汽车期望为用户带来区别与传统车辆的互联新体验，零跑S01搭载的"leap on智能车机"系统应运而生。该系统可提供车辆管理、数据管理、语音交互、视频、拍照、在线导航、在线音乐、智能家居等在线内容服务等功能。其中拍照摄录功能更是非常契合当下人们渴望分享旅途每一个精彩瞬间的迫切需求：支持方向盘快捷键一键抓拍，即刻分享，可同步手机APP，微信朋友圈；支持拍照及10秒短视频分享。有了它，一路的风景再美，都不会错过。
基于实际应用场景，零跑S01 所有版本车型都拥有APS智能泊车系统，车辆可自动识别到垂直及侧方位的车位，然后自动泊车到识别到的空车位中，整个过程不需要人员操作，完全释放驾驶员。另外车辆还可以按照用户选择的角度自动从车位上驶出，方便车主进入到车内，从而摆脱车位狭窄的困扰，最关键是还可以通过手机APP来将车辆召唤出来，整个自动泊车过程中，防撞系统都会一直处于启动状态，当泊车过程中遇到障碍物或者行人等，都会停止泊车，等障碍消除后再持续泊车行为。该套智能泊车系统最大程度上帮用户解决停车过程中的各项问题。对于新手司机和不善于停车的人来说，这个功能确实解决了一个迫切的难题。
这种种的来自零跑S01的智能出行科技，都基于其强大的自主核心科技。而其终将展示在我们面前的又将是何等优异的"科技产品"，让我们拭目以待，零跑S01将于2019年1月3日举行的上市发布会。
希望国产新能源汽车的前路越走越宽。
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