需要，歼-16原型苏-30MKK其实也有副油箱，飞机从来不嫌油过多

长腿美女苏-27家族向来极少带副油箱，因为宽大的升力体布局让他机内油箱容量达到极其强悍的水平。最初苏-27系列，机内油箱就已经达到9.5吨，苏-27S因为过度减重，以至于加满油情况下会影响飞行安全，以至平时训练时只加5.7吨燃油。这种超载油箱模式，直到我们订购苏-27SMK/歼-11A补回580公斤结构重量后才解决。

到了歼-16借鉴对象苏-30MKK时，修改了机翼油箱，增加垂尾油箱，油箱容量达到10.2吨。这一载油量已经非常接近F-15E带两个CFT保型油箱的载油量，所以苏-30MKK不带副油箱就可以满足日常训练和巡逻需要。

但是从来没有那个战斗机嫌自己油太多，更何况是对地攻击为主的战机，只有嫌腿不够长，怕炸不到对方的。实际上苏-30MKK一开始就设计有副油箱，只不过这个副油箱很丑……

这个是苏霍伊公司在莫斯科航展上展示苏-30MKK/MK2战机，图中基辅下方的方形盒子就是其副油箱。

副油箱特写，这个副油箱在腹部飞机中线位置，严格来讲会影响中央升力隧道的利用效率，会增加相当的飞行阻力。

苏-34鸭嘴兽的副油箱也是放在这个部位，这个位置是飞机中线受力能力最强，苏-27家族似乎不喜欢机翼副油箱，可能是跟其机翼结构较软有原因。

苏-27SM2和苏-35S都有设计机翼副油箱，但是其机翼副油箱非常小，比一枚炸弹大不了多少，载油量有限，而且两者都是经过深度结构强化之后。

这可能是我们的白头海雕苏-30MKK平时训练和巡逻时从没见带副油箱的原因，自身机内油箱够用，带了还影响飞行性能。所以压力来到沈霍伊这边，看他怎么改，加副油箱是没问题，但是挂在腹部还是机翼，能造多大。

日本空自的F-15J在东海上空两次与战斗轰炸机的苏-30MKK对抗中失利，当时有国外军事媒体分析认为，虽然F-15J推重比和机动性更好，但是日本的F-15J是被阉割掉CFT保型油箱能力，所以每次出门必带两个640加仑的大号副油箱，模拟对抗中也没有扔掉副油箱记录，从而导致阻力大大增加，跟干净外形的苏-30MKK对抗没有优势。

五岳掩赤城

歼-16是我国研制的一款专用的战斗轰炸机，其作用和从俄罗斯引进的苏-30MKK类似，就是在保留空战能力的基础上扩大了对地攻击的能力，实际上美国的F-15E攻击鹰也是这个套路。在F-15E之前美国空军装备的是F-15C/D这款专门的空优战斗机。歼-16战斗机是我国在苏-27系列中最新的改进型号，而苏-27战斗机系列是出了名的航程远和作战半径大，因此歼-16也是继承了苏-27战斗机的特色。