需要，殲-16原型蘇-30MKK其實也有副油箱，飛機從來不嫌油過多

長腿美女蘇-27家族向來極少帶副油箱，因為寬大的升力體佈局讓他機內油箱容量達到極其強悍的水平。最初蘇-27系列，機內油箱就已經達到9.5噸，蘇-27S因為過度減重，以至於加滿油情況下會影響飛行安全，以至平時訓練時只加5.7噸燃油。這種超載油箱模式，直到我們訂購蘇-27SMK/殲-11A補回580公斤結構重量後才解決。

到了殲-16借鑑對象蘇-30MKK時，修改了機翼油箱，增加垂尾油箱，油箱容量達到10.2噸。這一載油量已經非常接近F-15E帶兩個CFT保型油箱的載油量，所以蘇-30MKK不帶副油箱就可以滿足日常訓練和巡邏需要。

但是從來沒有那個戰鬥機嫌自己油太多，更何況是對地攻擊為主的戰機，只有嫌腿不夠長，怕炸不到對方的。實際上蘇-30MKK一開始就設計有副油箱，只不過這個副油箱很醜……

這個是蘇霍伊公司在莫斯科航展上展示蘇-30MKK/MK2戰機，圖中基輔下方的方形盒子就是其副油箱。

副油箱特寫，這個副油箱在腹部飛機中線位置，嚴格來講會影響中央升力隧道的利用效率，會增加相當的飛行阻力。

蘇-34鴨嘴獸的副油箱也是放在這個部位，這個位置是飛機中線受力能力最強，蘇-27家族似乎不喜歡機翼副油箱，可能是跟其機翼結構較軟有原因。

蘇-27SM2和蘇-35S都有設計機翼副油箱，但是其機翼副油箱非常小，比一枚炸彈大不了多少，載油量有限，而且兩者都是經過深度結構強化之後。

這可能是我們的白頭海雕蘇-30MKK平時訓練和巡邏時從沒見帶副油箱的原因，自身機內油箱夠用，帶了還影響飛行性能。所以壓力來到沈霍伊這邊，看他怎麼改，加副油箱是沒問題，但是掛在腹部還是機翼，能造多大。

日本空自的F-15J在東海上空兩次與戰鬥轟炸機的蘇-30MKK對抗中失利，當時有國外軍事媒體分析認為，雖然F-15J推重比和機動性更好，但是日本的F-15J是被閹割掉CFT保型油箱能力，所以每次出門必帶兩個640加侖的大號副油箱，模擬對抗中也沒有扔掉副油箱記錄，從而導致阻力大大增加，跟乾淨外形的蘇-30MKK對抗沒有優勢。

五嶽掩赤城

殲-16是我國研製的一款專用的戰鬥轟炸機，其作用和從俄羅斯引進的蘇-30MKK類似，就是在保留空戰能力的基礎上擴大了對地攻擊的能力，實際上美國的F-15E攻擊鷹也是這個套路。在F-15E之前美國空軍裝備的是F-15C/D這款專門的空優戰鬥機。殲-16戰鬥機是我國在蘇-27系列中最新的改進型號，而蘇-27戰鬥機系列是出了名的航程遠和作戰半徑大，因此殲-16也是繼承了蘇-27戰鬥機的特色。