隨著大環境的影響，汽車的價格越來越便宜，而買車的人越來越多，其中有很大一部分年輕用戶都在選擇人生第一輛汽車時比較糾結。因為預算的緣故不能選擇豪華品牌車型，只能在自主品牌和合資品牌中來回選擇，我經常就遇到一些這類用戶準備十萬購車預算，想要一臺品質還不錯的小車，而對品牌還有一定的要求，有很大一部分人最後都選擇了大眾polo。
大眾在國內汽車市場的地位毋庸置疑，即使到今天它依舊是很多國人購車的首選，依稀記得曾經某個視頻有有個人說：”大眾比較高級“這種話語，這在某種程度上也可以說明大眾在國人心中的地位之高是其他合資品牌所不能比擬的，大眾很多十萬到二十萬的車型確實相對來說比較均衡，那麼它價格最便宜的polo又表現如何呢？
polo是大眾旗下的一款小型車，現在最入門版的車型價格已經下探到五萬多的價格區間，基本上可以算作是目前大眾在國內價格最便宜的車型了。polo作為小型車它的尺寸非常小，它的長寬高為3970/1682/1462mm，軸距為2470mm，不足4米的車身長度讓它成為了只適合前排乘坐的小車，而也正是因為小，它成為了很多女司機的最愛，畢竟駕駛和停車的時候非常方便。
現款的polo已經到了產品生命的末期，即將迎來大換代，所以現款車型的平臺還沒有采用大眾的MQB平臺，老平臺雖然技術不新，但各方面質量的把控和成本的壓縮已經到了極致，所以現在的polo在可靠性上還是比較不錯的，經典的大眾外觀和5萬多就能買到的logo，確實對一部分用戶來說是有很大吸引力的。
現在的polo在動力方面還是有比較多的選擇的，2018款有1.5L、1.4T兩個動力版本，停產在售的2016款有1.4L和1.6L動力版本，所以現在選擇polo對於動力配置的選擇上是非常豐富的，其中動力最好的是1.4T版本的車型，百公里加速跑進8秒非常輕鬆，而對於1.4L版本的車型在動力表現上就非常差勁了，實測的百公里加速為14秒，這個水平我想絕大部分用戶是不能接受的。
在剎車方面polo依舊採用了鼓剎，鼓剎相對通風盤式剎車在成本的控制方面有優勢，但是在熱衰減、剎車力度方面還是存在劣勢的，在2019年的今天買一臺鼓剎式的汽車我想大部分人是不願意的，並且中低配車型還是採用鋼圈，這也是壓縮成本非常明顯的地方，雖然這些地方值得吐槽，但是polo作為一臺年輕用戶的小車，百公里5L多的油耗還是非常值得肯定的。
總的來看，大眾polo這臺車的定位非常清晰，就是針對預算不多的年輕消費者且對品牌有一定要求而推出的，它的配置在高配車型上還算比較豐富，但是價格也相應的水漲船高，所以並不值得推薦。要問它為什麼被那麼多人追捧？我想第一是因為大眾的品牌，第二是豐富的動力配置可選擇，第三是同價位中不錯的行駛質感，第四是新車價格和二手車保值率。試問一下，如果給你十萬購車預算你會選擇它嗎？歡迎大家留言討論。
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