賈躍亭創辦的法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）加州總部門前，上午9點半到10點半，每隔五分鐘左右，即有一輛持工作證的車輛通過公司大門安檢。
陰雨之中的FF總部園區，如今只剩400多人，比最多時少了600餘位。賈躍亭本人的辦公桌，已經從CEO辦公室所在的二層小樓，搬到對面的設計車間、工程師樓。
他和所有工程師同在一個開放空間，一般人察覺不到這個工位有什麼特別：一張拐角式白色站立辦公桌上，放著兩臺蘋果臺式機，一臺蘋果筆記本。桌角靠近過道的一側，白底黑字立著YT Jia的名牌，沒有註明職位。
這也許是他對外宣誓自己專注於產品的方式。
《稜鏡》現場探訪獲悉，在與恆大達成和解後，FF損兵折將、工廠停工，FF 91車型停留在預量產狀態，還需5億美元的資金注入，才有望實現真正量產。
與FF“離婚”後，恆大依舊鐵心造車，隨即併購瑞典電動車公司NEVS和動力電池企業卡耐新能源。
經此一役，兩家公司均付出高昂的“分手”成本。
FF對《稜鏡》確認，迄今為止，FF造車耗資約16億美元（約108億元）。與此同時，恆大投資造車已經超過40億美元（約272億元）。
然而，隨著補貼政策退坡、合資車企電動車大面積進入國內市場，2019年將是決定初創造車企業勝負的分水嶺。FF和恆大的機會窗口都變得越來越窄。
（感謝您的查看，你們還會相信賈躍亭嗎？）
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